我用的中国移动全球通的权益换的大兴机场贵宾厅，去丽江试驾另一个新势力的旗舰

新势力发展三个阶段

第一阶段，数码宝贝造车论，车坐不开，谈不上底盘性能阶段，车子踩油门能走，踩刹车能停，方向向左打，车子不像右，就行了呗，挺好开的车啊，很听话。车子的卖点不底盘，诞生了第一阶段的蠢话，“车坐不开”，堆屏幕，堆麦克风，堆音响，去按键，全触控操作，智能化，新潮拉满，不用手关窗，用语音告诉车关窗。这是一个好时代，钱多，大撒币时代，天马行空，为了创新而创新的时代。

第二阶段驾乘性能堆料，效果持平阶段，先不管硬点悬架设计、车身问题，反正可调减震空气的弹簧原件给你上，硬靠料猛，打出质感初印象，至于细节的问题，横摆的线性度，转向的质感，消费者不是专家，开不明白。反思的阶段，屏幕麦克风没啥壁垒，成本到20万就差不多了，但是想卖30万的车还得卷回汽车驾乘质感。

第三阶段驾乘性能开始领先阶段，双腔三腔空簧双阀主减，也迭代两轮了，基本玩明白了，投入巨资搞主动悬架，有的搞主动防倾杆，搞线控转向，搞全电刹车，开始精雕细作，长期打磨，处处验证，真实道路调校验收。归真反璞的阶段，把车子的动态性能打出去，车子能卖出高价，能卖向全球。安全，舒适，快捷。 这六个字，是造车的最终目的。