买二手豪华车，最怕的就是新车降价导致二手也跟着崩，但凯迪拉克CT6不一样，它的"价格跳水"，反而成了咱们二手买家的福音。新车7折卖，二手直接3折收，15万就能拿下当年的旗舰轿车"浴皇大帝"，这到底是真香还是大坑？今天咱们就从避坑的角度，好好唠唠这台车。
作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6当年靠着"美式豪华"的标签和"价格屠夫"的策略，在中大型车市场闯出了不小的名气。可新车动辄10万以上的优惠，直接把它的保值率给打崩了。但对咱们想买二手的朋友来说，这反而是天大的好消息，毕竟谁不想用更少的钱，买到当年的旗舰轿车呢？
说句公道话，CT6的产品力是真的能打。5223mm的车长，3109mm的轴距，这尺寸放在同级别里，基本就是秒杀所有对手的存在。全铝车身直接减重200kg，开起来一点都不笨重，反而特别轻盈。再加上后驱的加持，操控精准得很，就算是跑山路都能开出点驾驶乐趣来，完全不像一台商务大车。
但保值率确实是CT6的硬伤。1年保值率68.7%，2年56.8%，开满3年只剩46.8%。这个数据在豪华中大型车里，确实不算好看。但咱们换个角度想，保值率低不就意味着二手车价格便宜吗？这不就是咱们捡漏的好机会嘛！
价格我也帮大家算得明明白白，都是现在市场上的合理成交价。2022款28T豪华型或尊贵型，现在21万到26万就能拿下；2023款同配置的车型，价格在24万到29万之间；2024款28T系列的准新车，也才27万到33万。对比当年新车46万左右的指导价，降幅直接高达35%到45%，相当于打了个5折不到，这性价比谁看了不迷糊？
它的优点也相当突出。全铝车身轻量化做得非常好，同级里几乎找不到比它更轻的；后驱操控精准，开起来一点都不笨重，还有点小乐趣；NVH更是同级顶流，隔音效果绝了，关上车门瞬间就安静了；5.2米的车长，商务气场直接拉满，后排老板位的舒适度更是没得说，坐进去就是妥妥的C级车待遇。
缺点咱也得说清楚，这也是避坑的关键。油耗偏高是硬伤，实际开下来9到10个油基本跑不掉，市区堵车的时候油耗还得往上走。品牌溢价方面也比不过BBA，要是经常跑高端商务场合，面子上确实稍逊一筹。内饰设计也是两极分化，美系风格很浓，有人觉得豪华大气，也有人觉得老气横秋，就看你喜不喜欢了。
购买建议也给大家安排上，帮大家避开所有坑：预算20万左右的话，首选2021到2022款的豪华型，车况好的性价比是最高的。验车的时候一定要重点检查底盘，这台车的离地间隙偏低，很容易刮蹭；再看看发动机有没有渗油的情况，空调系统也要试一遍，确保制冷制热都正常。另外，尽量不要买2020款之前的车型，小毛病会比较多。
总的来说，我的看法是：CT6就是同价位里你能买到的最大、最舒服的豪华轿车，没有之一。如果你不在乎BBA那点品牌光环，只追求实打实的用车体验，那CT6绝对超值。20万出头就能享受到C级车的尊贵感，这买卖真的太划算了！【来自懂车帝车友圈】