以前大家买日系图的是省油、耐造、保值，那是燃油车时代的硬通货。但现在中国市场变了，大家要的是智能座舱、超快智驾和极速充电，这些刚好是日系大厂的短板。本田4月在华销量直接腰斩，广本甚至只卖了5000多辆；日产连总部大楼都卖了回血；连最硬气的丰田也得靠大幅降价来换销量。
最核心的问题是日系车企的研发逻辑还停留在过去。中国品牌开发一款新车只要18到24个月，日系还得磨蹭个三四年。当你习惯了中国电车的“冰箱彩电大沙发”和丝滑车机，再看日系车里那块分辨率感人的屏幕，真的会有种“恍如隔世”的感觉。
以前大家买日系图的是省油、耐造、保值，那是燃油车时代的硬通货。但现在中国市场变了，大家要的是智能座舱、超快智驾和极速充电，这些刚好是日系大厂的短板。本田4月在华销量直接腰斩，广本甚至只卖了5000多辆；日产连总部大楼都卖了回血；连最硬气的丰田也得靠大幅降价来换销量。
最核心的问题是日系车企的研发逻辑还停留在过去。中国品牌开发一款新车只要18到24个月，日系还得磨蹭个三四年。当你习惯了中国电车的“冰箱彩电大沙发”和丝滑车机，再看日系车里那块分辨率感人的屏幕，真的会有种“恍如隔世”的感觉。
