2月上险量对比：红旗H6稳中求进，MG7蓄力跟跑

2026年2月，红旗H6上险量1207辆，MG7为1087辆。近半年红旗H6累计8327辆，MG7为5735辆，红旗H6以45%的累计优势在运动轿跑细分市场占据主动，但两者体量均属小众，竞争仍处拉锯阶段。在运动轿跑市场，两车均非走量车型，红旗H6凭借品牌溢价和更广的渠道覆盖守住领先，近半年月均约1388辆，走势平稳；MG7月均约956辆，2月环比下滑11%，降幅小于红旗H6的18%。区域布局上，红旗H6前三区域为华东367辆、华中296辆、西南251辆；MG7前三为华东333辆、西南333辆、华中184辆。红旗H6在华中领先112辆，在华北领先75辆；MG7在华南领先55辆，在西南领先82辆。核心城市分布上，红旗H6前五城市为郑州64辆、成都60辆、合肥25辆、长沙22辆、广州17辆，合计188辆，占总量15.6%。MG7前五为成都61辆、东莞34辆、上海32辆、重庆31辆、广州28辆，合计186辆，占总量17.1%。红旗H6在郑州单城贡献5.3%，MG7在成都单城贡献5.6%，集中度均较高。用户画像上，红旗H6车主以北方及中西部25至35岁年轻男性为主，购车看重运动外观、红旗品牌和性价比，部分为首次购车。MG7车主集中在华东、华南的20至35岁年轻群体，购车偏重溜背造型、2.0T动力和科技配置，对上汽名爵的运动基因有认同感。红旗H6以北方及中西部基盘守住累计领先，MG7凭借华东和华南的局部优势紧咬不放。红旗H6的风险在于运动轿跑市场容量有限且产品更新缓慢，MG7的风险则是品牌认知度不足且南北失衡。大V聊车