2月上险量对比：红旗H5跟进赶超，迈腾基盘稳健

2026年2月，迈腾上险量13742辆，红旗H5为11040辆。近半年迈腾累计90123辆，红旗H5为75493辆，迈腾以近19%的累计优势守住中高级轿车头部阵营，红旗H5虽在北方和西南实现局部突破，但迈腾的全国均衡性更为稳固。在中高级轿车市场，迈腾近半年月均约15020辆，红旗H5约12582辆，迈腾领先约2400辆。2月迈腾环比下滑25%，红旗H5下滑16%，红旗H5降幅更小，但绝对差距仍存。迈腾近六个月销量在1.3万辆以上，走势稳健；红旗H5波动较大，去年12月冲高至17553辆后连续回落，2月为近半年次低点。区域布局上，红旗H5前三区域为华东2718辆、华中2637辆、西南2471辆；迈腾前三为华东4324辆、华中2551辆、华北2548辆。迈腾在华东领先红旗H5 1606辆，在华北领先1177辆；红旗H5在西南领先520辆，在华南领先621辆。迈腾的华东和华北优势是其总量领先的核心，红旗H5在中西部和华南的领先尚不足以对冲。核心城市分布上，红旗H5前五城市为郑州432辆、成都423辆、北京398辆、重庆340辆、长沙221辆，合计1814辆，占总量16.4%。迈腾前五城市为郑州700辆、成都328辆、北京307辆、重庆197辆、西安182辆，合计1714辆，占总量12.5%。用户画像上，红旗H5车主以北方及中西部30至45岁男性为主，职业涵盖体制内、国企和私营企业主，购车看重品牌形象、大气外观和空间，对自主高端接受度高。迈腾车主以30至45岁北方及华东男性为主，职业集中于体制内、国企和专业人士，购车偏重德系操控和后排空间，对一汽大众品牌有较高忠诚度。迈腾以华东和华北的双核优势守住累计领先，红旗H5凭借中西部和华南的局部增长缩小单月差距。迈腾的风险在于电动化转型缓慢与年轻用户流失，红旗H5的风险则是品牌溢价尚不足以在华东正面抗衡。大V聊车