AION i60用车综合：一台“网约车标签”很重，但家用确实香的车
每次在路上看到AION i60，我的第一反应都是：这又是哪家网约车平台的？
这个印象不奇怪。广汽埃安的AION S系列在网约车市场占有率太高，连带着AION i60也没能逃过这个标签。但抛开“网约车专属”的刻板印象，这台车作为家用车到底怎么样？我最近深入研究了一下，说说我的看法。
👉空间：AION i60让我印象最深的就是空间。
车身尺寸4685×1854×1660mm，轴距2775mm。这个数据在紧凑型SUV里算中等偏上，但实际乘坐体验远超数据给人的预期。
有车主身高1米8，坐在后排还能翘二郎腿。另一个1米78的车主反馈，后排膝盖离前排座椅有“小半个手臂”的距离。更关键的是，后排中间地板是纯平的，坐三个成年人中间那个人也不会难受。
后备箱常规容积416L，深度820mm，放倒后排能到1660mm。日常超市采购、周末露营、过年回老家塞年货，基本都能应付。不过有车主反馈后备箱“只能算够用”，因为空间主要让给了后排。
👉舒适性：安静、平顺、座椅舒服
首先是安静。电车没有发动机噪音，加上不错的隔音处理，有车主说“80码以下基本听不到胎噪”。另一个车主分享，高速时速100公里左右“车内还是很安静的”。
其次是底盘。AION i60用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校偏舒适。过减速带“像踩棉花”，坑洼路面处理得比较干脆。
座椅也值得一说。官方称是“8层舒适材质大沙发”，有通风、加热、按摩功能（高配）。一位车主评价“座椅软硬适中，像个大沙发”。
当然也有槽点。有车主反映后排座椅坐垫没有前排厚实，还有人说“加速有点突兀”，老婆坐车会晕。电车的动力特性需要适应。
👉驾驶感受：好开，但没什么激情
转向很轻，有车主说“单手就能操作方向盘，小区窄路会车特别灵活”。底盘扎实，过弯侧倾控制得还行。有车主评价“方向盘指向精准，底盘调校够扎实”。
动力方面，纯电版分两种：低功率版150kW/205N·m，续航530km；高功率版165kW/240N·m，续航650km。加速平顺线性，起步响应快但没有突兀感。增程版动力更强，电机180kW/280N·m，1.5L增程器辅助。
但要说驾驶乐趣，这车确实没有。方向盘太轻，“没什么沟通感”。一位车主的总结很到位：“它把家用需求放在第一位，开起来没那么带劲。”
👉车机和智能化：够用，但不惊艳
AION i60标配14.6英寸悬浮中控屏+8.88英寸液晶仪表。车机反应速度“有时候会慢半拍”，语音助手对轻微口音识别不太灵敏。
不过基础功能都有：导航、音乐、车辆设置，支持可见即可说和连续性对话。L2级辅助驾驶全系标配，有自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。
有车主吐槽实体按键太少了，“调空调得戳屏幕”。这点确实影响驾驶安全，尤其是开车时想调个温度。
👉续航和能耗：看你怎么开
纯电版有530km和650km两种续航版本（CLTC工况）。但实际续航会打折扣
增程版则更实用：纯电续航210km，综合续航1240km。适合经常跑长途或北方用户。
👉关于“网约车标签”
说实话，AION i60最大的争议就是“网约车感”。
有车主直言：“外观设计太沉稳老气，小区里同款网约车较多，看着不够精致。”也有人说“明明是质量过硬才能得到网约车主集体认证，如今反而扼杀了品牌力”。
从家用角度看，这个标签确实影响面子。但从另一个角度想，网约车司机对车辆的要求是“皮实耐用、维修便宜”——AION i60能被他们认可，说明底子确实不差。很多车评也提到，AION i60的底盘稳定性、五连杆悬架、电池安全性都是经过市场验证的。
👉适合谁
我觉得AION i60适合这几类人：
预算有限的家庭用户：空间大、座椅舒服、用车成本低。10-15万买一台能装下全家人的SUV，性价比不错。
对驾驶乐趣要求不高的人：如果你只是想要一台好开、省心的代步车，它能满足你。
不介意“网约车标签”的人：这车确实不够有面子，但它务实。正如一位车主说的：“它把家用需求放在第一位，对于追求实惠和实用的家庭用户，是个不错的选择。”
不太适合的人：追求驾驶激情、在意品牌调性、对车机流畅度要求高的人。
👉总结
AION i60是一台“务实到骨子里”的车。
它不像新势力那样炫酷，也不像豪华品牌那样有面子。但它的空间利用率、乘坐舒适性、动力平顺性，在同价位里确实能打。
如果你预算10-15万，想买一台家用SUV，对“网约车标签”不太在意，AION i60值得看一看。它不是那种让人心动的车，但大概率是那种“买了不会后悔”的车。【来自懂车帝车友圈】