3月上险量对比：零跑B10区域追赶，银河E5稳守领先

2026年3月，银河E5上险量6461辆，零跑B10为5039辆，前者以28.2%的优势领先。近半年累计银河E5为35959辆，零跑B10为32821辆，银河领先9.6%，双车处于同一量级但银河略占上风。在10-15万级纯电SUV市场，银河E5依托吉利渠道和品牌口碑稳居领跑位置。零跑B10凭借高性价比在华东、华南快速上量，但区域失衡明显，本月处于追赶状态。从全国总量看，零跑B10三月环比增长118.5%（前值2306辆），反弹强劲但未恢复至去年四季度水平。银河E5三月环比增长255.5%（前值1817辆），增速是零跑的两倍多，回升更为迅猛。零跑B10去年10-12月月均约7524辆，银河E5同期月均约8228辆，两者差距不大。今年一季度受春节影响双双回落，银河E5三月反弹幅度更大，重新拉开差距。在城市覆盖上，双车均进入31个省份，分布特征接近。一线及新一线城市中，零跑B10上险量占比约33.7%，银河E5占比约35.0%，两者对高线城市依赖度相似。零跑B10在华南、华东的渗透率更高，银河E5在西南、华北表现更优。区域布局中，零跑B10前三区域为华东（2422辆）、华南（947辆）、华中（497辆）。银河E5前三区域为华东（2486辆）、华南（1109辆）、西南（1235辆）。零跑B10在华东与银河E5基本持平（2422对2486），在华南略落后（947对1109）。银河E5在西南具有绝对优势，贵州（579辆对125辆）、重庆（272辆对86辆）、四川（295辆对196辆）全面领先。零跑B10在华中（497对629）和华北（364对505）同样处于劣势。核心城市前五名，零跑B10为杭州（198）、广州（160）、苏州（133）、宁波（123）、佛山（103），前五城市合计717辆，占其总量14.2%，分布均匀，不依赖单一城市。银河E5为深圳（244）、重庆（272）、广州（154）、杭州（140）、成都（103），前五城市合计913辆，占其总量14.1%，在深圳和重庆集中度略高。双车在杭州、广州形成直接竞争，零跑B10以198对140领先杭州，以160对154微弱领先广州。银河E5在深圳以244对41大幅领先，在重庆以272对86大幅领先。预计未来三月，银河E5有望稳定在6000-7000辆区间，零跑B10若能在西南打开局面，可向5500-6000辆冲击，但短期难以反超。综上，银河E5三月销量和累计量均领先，西南基盘稳固，增速更快；零跑B10华东、华南表现不俗，但区域失衡严重，总量差距明显，追赶需时。大V聊车