3月上险量对比：零跑C10微弱领先，深蓝S05强势紧逼

2026年3月，零跑C10上险量9803辆，深蓝S05为9499辆，前者以3.2%的微弱优势领先。近半年累计零跑C10为56148辆，深蓝S05为46510辆，零跑领先20.7%，但月度差距正在急剧收窄。在15万级纯电SUV市场，零跑C10凭借高性价比和大空间稳居领跑位置。深蓝S05作为后来者，本月环比增速远超对手，已从挑战者逼近至贴身竞争的距离。从全国总量看，零跑C10三月环比增长123.5%（前值4385辆），重返近万量级。深蓝S05三月环比增长198.9%（前值3178辆），增速是零跑的1.6倍，反弹力度更强。零跑C10去年四季度月均超1.2万辆，一季度受春节影响回落，三月恢复但未达前期高点。深蓝S05去年四季度月均近1.0万辆，一月二月降幅更大，三月回升至9499辆，与零跑的差距已缩小至304辆。在城市覆盖上，双车均进入31个省份，分布特征接近。一线及新一线城市中，零跑C10上险量占比约34.2%，深蓝S05占比约36.8%。深蓝S05对高线城市的依赖度略高，在重庆、青岛等城市表现突出。零跑C10在二三线城市的渗透更充分，下沉能力略占优。区域布局中，零跑C10前三区域为华东（4627辆）、华南（1792辆）、华中（981辆）。深蓝S05前三区域为华东（3616辆）、西南（1790辆）、华北（853辆）。零跑C10在华东、华南领先优势明显，浙江（1533辆）、广东（1387辆）、江苏（1040辆）贡献近四成总量。深蓝S05在西南表现极为强势，重庆（674辆）、四川（563辆）合计贡献13%，是其核心优势区域。深蓝S05在华北（河北421辆）、华中（湖南385辆）也实现局部领先，零跑C10则在东北、西北小幅占优。核心城市前五名，零跑C10为杭州（392）、广州（293）、苏州（206）、宁波（212）、佛山（209），前五城市合计1312辆，占其总量13.4%，分布均匀，不依赖单一城市。深蓝S05为重庆（674）、青岛（197）、长沙（156）、成都（122）、北京（122），前五城市合计1271辆，占其总量13.4%，但在重庆一城占比高达7.1%，集中度风险较高。双车在广州、成都形成直接竞争，零跑C10以293对146领先广州，以181对122领先成都。深蓝S05在重庆以674对178大幅领先，在青岛以197对119领先。结合热销城市类型，零跑C10用户在华东、华南的新一线及二线城市占比高，以30-40岁家庭用户为主，首购或增购，看重空间、续航和性价比。深蓝S05用户在西南及部分北方城市中比例较高，年龄28-38岁，多为年轻家庭或个性用户，注重外观设计、智能座舱和品牌调性，对重庆等产地周边有地域偏好。综上，零跑C10三月销量和累计量均领先，华东、华南基盘扎实，但西南处于明显劣势；深蓝S05增速惊人，西南优势突出，但区域集中度过高，若能在华东打开局面，反超可期。大V聊车