波音订单与发动机供应
​昨天，官方新闻公布了这一次特朗普访华经贸方面的沟通成果。

其中第五点涉及到民航。
“双方就中方向美方采购飞机以及美方保障飞机发动机、零部件对华供应等达成有关安排，同意继续推进相关领域合作。”

这里面有两个比较有意思的点。​
一是买飞机，坊间传闻中方预计购买200架波音飞机，如属实，标志中国近十年来首次大规模采购美制商用飞机。​
不过消息公布后，波音股价不涨反跌，大概资本市场觉得这和最早流传的500架大单有较大出入。
至于买了波音、空客就无法保证国产飞机项目之类的言论，其实不用操心。
未来20年中国航空市场需求巨大，200架波音仅是国内刚性运力需求的一部分。目前C919交付不足40架，订单超1500架，消化这些订单就需要很长时间。在较长一段时间内，国内航司运力扩张与C919产能爬坡是并存的，采购波音与国产大飞机发展不冲突。

二是保障发动机，简单查了一些，在此前的中国经贸磋商或者沟通里，没有出现过“保障发动机、零部件对华供应”或者类似的承诺性表述。
这一条款的出现，我觉得有特定的背景和含义：
C919目前仍使用美法合资公司CFM生产的LEAP-1C发动机。因此，在长江-1000A大规模商用前，这一条款最直接的作用是确保了C919在产能爬坡和运营初期的关键零部件供应安全。​
在此之前，美方曾多次公开将飞机发动机和零部件供应作为贸易谈判的筹码进行威胁，去年就暂停供应过一段时间，后来虽然恢复了，但交付速度很不理想。此次的书面承诺，也是为了应对和消除此前反复出现的供应中断风险。
简单来说，就是将波音订单和GE发动机强绑定，我可以买你的波音，你也要卖我Leap发动机，并且不能作为断供或者限供，这是中方为解决C919量产的“卡脖子”问题而争取的一项核心条款。

当然了，条款和协议只是文字，具体到执行落地，还有很多事情要做，肯定会受到美国国内复杂的立法和执行体系的牵制，以前也不是没出现过签完就不认账的事儿。
总归是个好的方向吧。​
中美特朗普访华