据西班牙媒体埃尔派斯报道，阿根廷每年靠农业出口拿回超过300亿美元，可在罗萨里奥以北约30公里的港口带，很多人先看到的不是外汇数字，而是堵在家门口的卡车。约10公里长的沿岸带上挤着15座大型出口港口，周边住着10多万人；仅2024/2025农业周期，阿根廷生产1.36亿吨谷物，其中9300万吨经大罗萨里奥港口群外运，76.6%靠卡车运输，普通日子每天约3000辆车进出，高峰时能到1万辆，上一季相关货车进出总次数约170万次。对当地居民来说，这不是“丰收”的另一种热闹，而是生活被硬生生切开：维拉拉里布拉学校厨师米里娅姆·拉萨罗说，四五月间公路和街道几乎走不动，人常被卡车队伍困住；住在圣洛伦索附近的托拉莱斯抱怨，车轮卷起的土直接进屋，“衣柜里都是土”；年轻居民贾科米诺也直言，卡车“始终都在”，灰尘和烟雾早成了日常。更让人不安的是，这笔代价到底有多重，至今没有被认真算清。罗萨里奥市前卫生秘书卡鲁亚纳指出，这类污染长期没有进入公共卫生议程，连风险认知都很弱；罗萨里奥国立大学专家伊皮尼亚也提到，阿根廷缺乏成体系的空气质量监测网络，不测量，就很难知道真实影响。可现有证据已经不轻：罗萨里奥国立大学环境观测站2022年在港口区测得，可沉降颗粒物样本中有27%超过世卫组织允许阈值。问题在于，数字已经摆在那儿，港口照常运转，卡车照常排队，而那笔看不见的账，眼下还在继续往居民身上记。