据印度媒体5月17日最新报道，眼下印度国内燃油短缺问题愈发严峻，国内多个邦的加油站被迫实行燃油限购政策，不少站点库存见底，排队加油的车辆绵延数公里。
 
就在民众焦虑情绪不断攀升，燃油紧缺矛盾达到顶峰之时，补给油罐车陆续抵达短缺严重的加油站，为防止现场民众疯狂抢购引发混乱，当地警方紧急介入现场管控，平稳维持供油秩序。
 
这场突如其来的燃油危机，并非单一地区的偶然状况，正在慢慢扩散至印度国内多个城市，给普通民众日常出行、商户货运运营都带来了不小的冲击。
 
此次燃油乱象最突出的地区当属马哈拉施特拉邦的瓦希姆地区，当地加油站早就陷入供油紧张的困境，平日里正常的供油节奏被彻底打乱。
 
在油罐车抵达之前，这家加油站库存已经濒临耗尽，消息传开之后，周边大量民众提前驾车前往蹲守排队。
 
当地民众为了囤积燃油，不惜耗费大量时间在加油站等候，现场不仅有私家车车主，还有不少运营货车、摩托车车主，短短数个小时，加油站周边就聚集了上百辆等候加油的车辆，人群密密麻麻，焦虑氛围肉眼可见。
 
 
长时间的等待加上燃油紧缺带来的恐慌，让现场民众情绪愈发急躁，不少人因为排队顺序、加油额度发生口角争执，现场秩序一度濒临失控。
 
就在混乱不断升级的时候，补给油罐车缓缓驶入加油站，本以为补给到来能缓解紧张氛围，可结果恰恰相反。
 
等候许久的民众看到油罐车到站，瞬间失去理智，大批人群不顾工作人员阻拦，蜂拥而上围堵油罐车，所有人都想抢先加注燃油。
 
现场混乱程度急剧加剧，部分民众甚至手持简易油桶互相推搡攻击，肢体冲突接连发生，场面一度失控。
 
为了避免冲突进一步扩大，防止出现人员受伤以及踩踏事故，当地警方火速赶往现场介入处置，快速隔离冲突人群，划分排队通道，严格管控燃油加注流程，这才逐步稳住混乱的局势。
 
其实瓦希姆地区的燃油限购乱象，只是印度全国燃油危机的一个缩影。近期印度喀拉拉邦、奥里萨邦、贾坎德邦等多个邦的加油站，都陆续出台了不同标准的限购规则，各地根据自身燃油库存灵活调整限制额度。
 
部分站点规定摩托车车主单次加油限额折合人民币约200元，私家车车主限额在500至2000元不等，喀拉拉邦管控更为严格，单人汽油购买上限折合人民币5000元，柴油单次采购不得超过200升。
 
这样的限购方式，也是加油站无奈之下做出的选择，目的就是避免少量人群大量囤积燃油，防止站点燃油瞬间售罄，尽可能保障更多民众能够分到基础燃油配额。
 
深究这场燃油危机的根源，核心问题还是印度自身的能源结构短板。印度本身属于石油资源极度匮乏的国家，国内原油需求量高度依赖海外进口，本土炼油产能完全无法匹配民众日常消耗以及工业生产需求。
 
近期中东局势持续紧张，美以对伊朗展开军事行动之后，霍尔木兹海峡航运通道受到严重干扰，而这条海峡正是印度进口原油的关键运输要道。
 
航运受阻导致原油运输船通航困难，进口原油到货量大幅缩减，印度国内炼油厂原材料供给不足，即便多家炼油厂超负荷运转，也难以弥补燃油缺口，燃油供应链条就此出现明显断裂。
 
燃油价格波动加上供给不足，也让印度民众陷入恐慌性抢购的怪圈。目前印度官方暂时没有上调汽油、柴油零售价格，仅小幅上调了液化石油气售价，稳定的售价反而加剧了抢购现象。
 
民众担忧后续油价暴涨或是长期断供，便纷纷前往加油站囤积燃油，非理性抢购进一步加速燃油库存消耗，形成短缺、抢购、更短缺的恶性循环。
 
印度政府也察觉到了局势的严重性，莫迪政府近期多次公开呼吁民众节约能源，提倡民众出行拼车、减少非必要出国旅行，同时建议民众减少黄金采购、压缩化肥使用量，以此节约外汇储备，优先保障原油进口资金供给。
 
 
现阶段印度国营石油企业对外表态，国内炼油厂正满负荷运转，尽全力保障燃油供给，目前国内并没有出现绝对性燃油枯竭，只是区域性分配不均造成的紧缺乱象。
 
可从各地加油站的实际情况来看，民众的恐慌情绪短时间难以消散，排队加油、限购管控的现状还会持续一段时间。
 
眼下中东局势依旧没有缓和迹象，霍尔木兹海峡通航风险居高不下，印度原油进口难题短期内无法彻底解决。后续随着夏季高温来临，民用燃油、工业用油消耗还会持续上涨，印度想要彻底稳住燃油市场，依旧面临不小的考验，而警方介入管控加油站秩序，也只会是这场燃油危机中常态化的处置手段。