专栏 · 李律谈情👩‍❤️‍👨说法☎️别把“智驾”当“代驾”，这根法律红线碰不得 凌晨的杭州街头，一辆汽车挡住去路，热心群众上前一看惊出冷汗：驾驶座空无一人，副驾上却有个男子正呼呼大睡！这不是科幻电影，而是一起真实案件。 原来，车主小王醉酒后回小区，没多久又想开车出门，酒劲正酣的他萌生了自认天衣无缝的想法：靠车上的辅助驾驶功能“代驾”。按该车设定，双手脱离方向盘超过30秒，系统会退出，小王便掏出网购的“智驾神器”——能模拟人手重量的非法配重环。他开启辅助驾驶，设好目的地，用配重环骗过系统监测，随后潇洒跨进副驾做起美梦。这辆“无人监管”的车竟真开到了目的地附近，因停车挡道被群众报警。民警叫醒小王，经抽血化验，其血液酒精含量高达114.5毫克/100毫升，妥妥的醉驾。 这场闹剧引出了一个极具时代特征的争议：小王全程没碰方向盘，一直在睡觉，车是自己开的，算危险驾驶吗？在法律实务中，此类利用新兴技术试图规避法律的案件，正给我们带来新的挑战与思考。办理此类新型案件，要求我们精准把握行为人滥用新兴技术的主观故意以及行为的实质危害等。本案的核心争议在于：行为人未实际操控方向盘，是否仍构成“驾驶”？ 答案当然是肯定的，小王的车仅搭载L2级辅助驾驶，绝非自动驾驶。系统只是帮手，开启辅助驾驶后，驾驶员也始终是第一责任人。开车过程中。哪怕小王全程没有摸方向盘，但依然构成驾驶。更糟的是，小王前一年刚因酒驾被暂扣驾照并罚款。按规定，两年内曾因酒驾受过行政处罚的属从重处理情形。最终法院一锤定音：小王犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金四千元。 在汽车智能化浪潮中，此案给所有心存侥幸者敲响警钟。它告诫我们，无论“智驾”如何更新，驾驶员作为车辆运行安全“第一责任人”的法律地位，在可预见的未来都不会改变。牢记“喝酒不开车”，智驾永远不是代驾。真正的智慧，在于对科技的审慎使用，更在于对法律与生命永存敬畏之心。 专栏 · 李律谈情👩‍❤️‍👨说法☎️