聊聊腾势N9

这一代的腾势N9闪充版的发布会给我的感觉和过去的腾势是不一样的。

闪充版，核心当然是二代兆瓦闪充。过去的腾势，喜欢说技术，说兆瓦闪充的指标和技术难题，这一代说的是体验。

纯电续航直接干到了420km，5分钟充好，9分钟充饱。

也就是说，他是一台DMI的混动车，但，其实也是一台没有充电焦虑的纯电车。

现在新能源市的渗透率接近60%，发展确实很快，但传统油车依然超过了40%，这是一个非常庞大的市场。

我和一些依然选择油车的车主聊过，他们其实是认可新能源的优势的，但有顾虑，尤其是节假日长途出行的续航顾虑。平时确实没问题，节假日怎么办，尤其是回老家，怎么办？

纯电续航够长的DMI+兆瓦闪充的好处有两个，一个是，你当然可以当油车去开，而如果你买回来之后，用过了，发现，你需要的其实就是一台电车，它也是没问题的。

打消顾虑这件事儿对于购买决策很重要。

因为你只有打消了用户的顾虑，然后才能真正去谈体验，而体验上，这一代N9的另一个特点是聚焦，科技驾控旗舰。

之前N9的 Slogan是科技安全全能SUV，看起来啥都有，但其实用户啥都记不住。

而实际上，N9的特点是什么？

是易三方平台带来的极致机械能力，而这个真正的用户价值其实不是技术指标，而是驾控体验。

全尺寸SUV，整个行业的主流方向是家用，大空间，家庭出行。但这真的是唯一选项吗？

其实并不是。

我之前上班的时候，有个同事，上海的小姑娘，开的就是路虎。

问她选择路虎的理由，她说，喜欢大气。

驾控不一定是跑车或者轿跑，也可以是霸气的大方盒子，而这，恰恰是N9的特点，所以N9闪充版从过去的全能转向而今的驾控，反而更契合比亚迪的技术优势。

以及，什么是驾控？

很多人提到驾控就喜欢说速度，其实不是。

对于大众用户来说，其实没有赛道需求，要的是稳定、安全和好开。

所以易三防所实现的驾控的灵魂，面对不同路况的稳定性和安全性，这些，反而才是用户真正关心的，而这，恰恰是这次N9闪充版的发布会重点所在。

这种转变，我觉得是而今的腾势最大的不同，也是真正值得期待的地方。