我在腾势第二代D9发布会后其实提到一个我自己觉得比较重要的点，那就是中国家庭其实是有非常强烈的大空间+家庭出行需求的，但为什么最后很少体现在转换上，我觉得或多或少要归结为两个问题：

第一是能不能解决续航焦虑第二是好不好开

前者是解决我作为一个驾驶者能不能说服整个家庭选用该车型后者则是解决我作为一个驾驶者自己有没有能力征服该车型

OK，在这样的逻辑上所以就如我上次所言，第二代刀片电池的加入对于MPV和本质类MPV表现为SUV的是一种终极解决方案，它的快速补能（359体系）和零下30度再加3分钟实际上就是给所有消费者一个定心丸:你们买我们BYD旗下的所有产品，不只是高端的仰望腾势，还是平价大BYD，我都可以保证你作为决策的引导者不会因为续航被家庭误会，这真的太无敌了，但凡作为家庭主要决策推动者的人都知道这™有多不容易。

所以腾势N9这个75.3kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航420km的综合续航1520km基本上可以说无可指摘。

至于后者，腾势给出的组合拳更是丰富到别家眼红的程度。

2.0T极致热效率（44.13%）的发动机加上前200kW双后240kW三电机，系统综合功率680kW（925匹）、扭矩1035N·m的动力总成数据配合全系标配易三方VMC整车控制系统带来的后轮双向20°转向、智能蟹行、圆规掉头，5.2米大车转弯半径仅4.65米等功能规格，让腾势N9几乎可以和小车一样无缝切入到任何使用场景里，反正开过车的应该都知道转弯半径4.65米和圆规掉头是多么好用的规格数据，这就意味着腾势N9的操作灵活度基本上相当于B级甚至更小的A级车，要知道这可是5.2米的大型SUV，什么概念？我都能开好（真的），这对于驾驶者来说多大利好。

更别提前双叉臂+后五连杆的底盘配置，CTB池车身一体化，整车扭转刚度近40000Nm/deg（这里太坏了还请某媒体测试了一下交叉轴开关后门实验，项庄舞剑啊是），高强度钢铝占比90.5%，中保研全优安全车身闭式含金量毋庸置疑，云辇A带来的双腔空气悬架+CDC阻尼+智能防晕车系统也为舒适性进一步保驾护航。

全系标配天神之眼5.0端到端大模型智驾方案标配激光雷达+29个传感器，通过强化学习全场景城区智驾在智能绕行、自动掉头等功能进一步增强体验，我印象很深的是视频演示的AEB+AES和爆胎路边自动停车功能，在保障全车驾乘者安全上做足了功夫。

现在你再回过头来看这次40.98万元起的售价，我不知道作为消费者会不会有和友商一样感到瑟瑟发抖，我只知道如果我是友商我真的几乎没办法抵御BYD这套自建闪充站+第二代刀片电池的攻击组合拳，跟我BYD拼你有这个实力吗？王力宏王力宏亮相腾势n9闪充版发布会腾势n9闪充版王力宏腾势汽车品牌全球代言人