马斯克点赞重庆东站

5月18日，科技圈和基建圈同时炸开了锅，埃隆·马斯克在社交媒体X上转发了一段关于重庆东站的视频，还专门发帖点赞，细心标注了原作者。

这个平日里满脑子都是火星移民、特斯拉汽车和星链卫星的科技大佬，这次把目光聚焦到了中国西南的一座高铁站，让这座已经投用近一年的超级工程再次火遍全球。

这段时长5分45秒的视频，没有花哨的特效，没有激昂的解说，只是平实记录了重庆东站的日常运营场景。

画面里，极具未来感的“树状”巨型柱撑起了整个站房，通透的玻璃大厅让自然光洒满每一个角落，一列列高铁列车平稳进出站，旅客们有序地在宽敞明亮的候车厅里穿梭，每一个镜头都在无声诉说着这座车站的宏伟与高效。

视频一发布就引爆了全球网络，短短几天内浏览量突破4700万，点赞数超过12万，外国网友的评论区更是炸开了锅，不少人直言“这速度太离谱了，在我们这儿光审批流程都不止这点时间”。

马斯克的转发，让这座中国西部最大的高铁枢纽站，成为了全球关注的焦点，也让“中国速度”再次成为世界热议的话题。

重庆东站到底有多牛？数据最有说服力。这座位于重庆市南岸茶园片区的超级枢纽，总建筑面积达到123万平方米，相当于170个标准足球场大小，站场规模达15台29线，高峰小时旅客发送量能达到1.6万人次，妥妥的全国前列水平。

它不仅是中国西部地区最大的高铁枢纽站，也是重庆四个主要客运站之一，更是交通强国建设的站城一体化试点工程。

最让人惊叹的是它的建设速度。从2022年5月拿到设计图纸全面开工，到2025年6月27日正式投用，重庆东站只用了38个月，也就是3年零2个月的时间。

1100多个日日夜夜里，建设者们用200万立方米混凝土、36.6万吨钢材，最多时4万名工人同时施工，创造了大型交通枢纽建设的奇迹。

对比一下就能看出差距。国外同类规模的交通枢纽，建设周期动辄十年八年。美国加州高铁计划从2008年就开始了，折腾了十几年，至今还没全线贯通，光审批和规划就花了近十年时间。

纽约的第二大道地铁，从1929年就提出规划，到2017年才开通第一段，历时88年。欧洲的大型基建项目也不遑多让，伦敦的横贯铁路，建设周期长达13年。

重庆东站最具标志性的，是那40根“黄葛参天”造型的立柱，这是世界首例超高超大多曲面树形柱。其中东西主入口的12根尤其震撼，西侧正立面最大的一棵“黄葛树”高41米，正面呈喇叭口造型，最大“冠幅”达29.6米，从底部向上逐渐增粗，直径从1米扩至46米，生动模拟了重庆本地黄桷树擎天之势，把巴渝大地的独特风情完美融入建筑之中。

这些树形柱可不是简单的装饰，它们由千余块3毫米厚的不锈钢板组装而成，不仅美观，更承担着支撑7.3万平方米站房屋盖的重任。

站在大厅里抬头望去，这些巨大的“树干”向上延伸，“枝叶”在顶部舒展，阳光透过玻璃穹顶洒下来，光影交错，让人仿佛置身于科幻电影中的未来世界。

作为智慧绿色车站的典范，重庆东站集“四网融合”“站城一体”“智慧绿色”于一身，有着众多“首创”和“第一”加持。

旅客在这里可以体验3秒刷脸进站的便捷，车站采用的绿色技术每年能减少碳排放14吨，充分体现了中国在大型基建项目中对环保和科技的重视。

渝厦高铁重庆东至黔江段也在2025年6月27日同步开通运营，重庆东站作为这条高铁的起点站，将极大促进西部地区与中东部的联系，带动沿线经济发展。站前核心区2.5平方公里的高铁枢纽新城也已完成“七通一平”，相关综合开发项目正在推进，一座集交通、商业、居住于一体的现代化新城正在崛起。

马斯克对中国基建的赞赏并非偶然。他之前就多次公开表示“中国基建比美国快100多倍”，这次转发重庆东站视频，更是用实际行动表达了对中国效率的认可。在他看来，这种建设速度和工程质量，正是人类未来发展所需要的，无论是建设火星基地，还是推进地球上的基础设施升级，都需要这样的执行力和创造力。

外国网友的评论更是充满了羡慕和惊叹。有美国网友说：“我们这儿修个公路收费站都要两年，38个月建这么大的高铁站，简直不敢想象。”英国网友调侃：“在英国，讨论要不要建这个车站就要花5年，审批再花5年，真正开工建设的时候，黄花菜都凉了。”还有网友直言：“这就是中国能快速发展的原因，他们说到做到，效率惊人。”

重庆东站的建成，不仅是中国基建能力的展示，更是中国速度和中国智慧的体现。它打破了国外对大型基建项目“周期长、效率低”的固有印象，证明了只要有科学的规划、高效的组织和强大的执行力，就能创造出令世界瞩目的奇迹。