张雪立大功！

5月19日，WSBK执行总监公开重磅爆料！全球顶级摩托车赛事加速落地中国，不求资本助推、不靠行业造势，全程只因车手张雪的亮眼战绩，直接撬动中外赛事合作进程！

WSBK是和MotoGP并列的世界两大顶级摩托车赛事，1988年创立至今，赛事版图覆盖全球各大洲，但始终未在中国落地过正式赛事。并非赛事方无意深耕中国市场，过去三四年间，WSBK团队持续和国内赛道运营方、行业合作方对接洽谈，却始终没有实质性落地进展，多方合作一直卡在本土化赛事关注度、本土品牌竞争力不足的核心问题上。

中国是全球规模最大的摩托车产销国，年度产销总量接近2200万辆，出口量超1300万辆，出口金额突破88亿美元。近些年国内摩托车消费市场持续升级，250cc以上大排量玩乐车型市场热度暴涨，年销量稳步攀升至95万辆，市场增速超25%。庞大的消费基数和增长潜力，让WSBK一直高度看重中国市场，迫切想要入局开拓新的发展空间。

但海外赛事方十分清楚，单纯的市场体量不足以支撑赛事落地盈利，没有本土受众关注的核心看点，赛事落地后很难撬动观众购票、品牌赞助等核心收益。

在这之前，中国摩托车品牌、车队和车手，始终未能在WSBK顶级赛事中取得亮眼成绩，赛场核心竞争力长期被海外品牌垄断。缺少本土参赛力量和出彩成绩，国内观众自然缺乏观赛热情，这也是WSBK迟迟无法落地中国的关键原因。

而今年，这一局面被张雪和他创立的张雪机车彻底改写。张雪是湖南怀化人，1987年出生，14岁接触摩托车，深耕行业多年，先后做过摩托车修理学徒、特技车手、机械师，积累了扎实的行业经验。

2013年，他带着积蓄前往重庆深耕摩托车制造领域，2017年联合合伙人创立凯越机车，打造出多款国民认可度极高的车型，还带领凯越车队征战达喀尔拉力赛，拿下中国摩托车车队赛事的突破性成绩。

2024年2月，张雪因与凯越机车董事会发展理念存在分歧，被免去企业管理职务，随后选择彻底退出自己一手创立的品牌，放弃全部股权净身出户。2024年4月，张雪在重庆全新注册成立张雪机车工业有限公司，以个人姓名打造全新自主摩托车品牌，当时行业内大多不看好这个全新入局的本土品牌，认为很难突破成熟市场和国际大牌的双重挤压。

顶着行业质疑，张雪将全部精力和资金投入车型研发与技术攻坚。2025年3月，张雪机车首款车型500RR正式上市，定价27980元，相较同级进口车型性价比优势显著，搭载自主研发四缸发动机，整体性能对标并优于同级进口双缸车型。

该车型上市后市场口碑、销量持续走高，稳居国内大排量摩托车热销榜单前列，凭借硬核产品力快速站稳市场，让全新品牌获得了行业和消费者的广泛认可。

2026年2月，张雪机车携自主研发的ZXMOTO 820RR-RS专业赛车，登陆WSBK赛场征战竞争最激烈、技术门槛最高的WorldSSP中量级组别。

该赛事组别数十年间，赛事荣誉和榜单排名长期被杜卡迪、雅马哈、川崎等国际老牌巨头垄断，业内起初普遍认为新晋的中国品牌只是参与赛事历练，难以取得成绩。

但在3月28日至29日的葡萄牙站赛事中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车自研赛车，接连斩获两个回合冠军，成功实现中国摩托车品牌在该组别分站冠军的历史性零突破。

自此之后，张雪机车在WSBK赛场持续发力、屡创佳绩。5月2日匈牙利站赛事，品牌再度拿下分站冠军；5月16日至17日捷克站赛事中，车手德比斯从被罚至第六位的发车位逆势突围，先后拿下两个回合冠军，斩获本赛季第二次单站双冠。

截至2026年5月中下旬，张雪机车已斩获5个WSBK分站冠军，车队积分榜稳居第三位，仅落后于杜卡迪、雅马哈两大国际顶级品牌。

张雪机车在国际顶级赛场的持续夺冠，彻底刷新了全球摩托车行业对中国制造的认知，也让WSBK官方切实看到了中国市场的核心价值与赛事落地潜力。

有了本土自主品牌在国际顶级赛事持续争金夺银，极大调动了国内车迷的观赛热情，也让各类商业品牌看到了赛事合作的价值，愿意投入赞助资源。

这也是WSBK执行总监公开表态，张雪机车的亮眼成绩，让赛事落地中国的计划从设想变为现实，合作落地进程大幅提速的核心原因。

这场跨越国界的赛场突破，意义早已超越赛事本身。它实打实证明，中国高端摩托车制造不再是跟随者，凭借自主研发、深耕实干，完全能够在全球顶级赛场、高端制造领域，和深耕多年的国际老牌巨头正面竞争。

张雪以实干打破行业偏见，用一次次赛场夺冠印证，中国制造凭借匠心与技术，完全可以比肩甚至超越海外顶尖水准。