对不起，我只对自己的国家负责。
​这话说完，张雪转头就给法国车手瓦伦丁的赛车又升了一级。结果这34岁的老将被彻底激活，开着“张雪机车”在WSBK赛道上“生吃”对手，10场比赛砍下5个冠军。

这话听着矛盾，其实一点都不冲突。张雪嘴里的“对国家负责”，从来不是狭隘地只用中国车手，而是要让中国造的摩托车站在世界之巅。他比谁都想培养本土车手，但WSBK这种顶级赛场，国内暂时没人能达到十年系统训练、百场国际大赛的硬门槛。硬上，不是爱国，是拿品牌和国家脸面开玩笑。

瓦伦丁·德比斯，34岁法国人，11岁摸车，16岁拿法国冠军，却因没钱，十年间只能打替补、跑外卡，被豪门嫌弃“太老”差点退役。直到遇上张雪，这匹被埋没的千里马才算遇上伯乐。张雪给他的不只是一辆车，更是稳定的团队、顶尖的调校、无条件的信任。

这辆“张雪机车”820RR-RS，是真硬核。全自主研发819cc三缸发动机，17项专利，轻量化车身，直线加速能硬刚雅马哈、杜卡迪。瓦伦丁开着它，葡萄牙站双冠、匈牙利站绝杀、捷克站再双冠，五冠封神，把欧美日老牌豪门按在地上摩擦。夺冠后他第一件事，就是把五星红旗牢牢固定在赛车把手上。

网上吵过一阵子，有人说张雪“捧老外”，可了解内情的人都懂，这是最清醒的爱国。网友评论一针见血：“用顶尖车手测出中国车的极限，再让他带中国新人，这才是长远布局”。也有人说：“冠军是瓦伦丁的，荣耀是中国的”。更没人提的是，张雪给瓦伦丁的任务是：培养出比他更强的中国车手，就给他养老。

瓦伦丁自己也说，以前骑车怕摔，现在眼里只有赛道。不是车变了，是心踏实了。他在欧洲十年没人当回事，来中国车队三个月封神，不是他突然变强，是中国智造给了他底气。

张雪二十年磨一剑，从湖南大山修车少年到打造中国顶级机车品牌，他要的从来不是短期流量，而是中国摩托车工业的真正崛起。用外籍高手验证中国制造，再反哺本土车手培养，这步棋，够远，够硬。
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你觉得张雪这步棋走得对吗？这种“借高手强自己”的路子，会不会成为中国赛车乃至制造业的新范本？