IMSA底特律站BoP，保时捷继续上强度~⚖️

IMSA卫士泰克跑车锦标赛公布了即将在这个月底进行的底特律跑车经典赛 (Chevrolet Detroit Sports Car Classic) 的性能平衡数据。

在GTP组的部分，保时捷又一次遭遇强度考验，PPM的963车重继长滩站之后再次拉满，而在蒙特雷获胜的JDC所使用的2025款车型也增重了30公斤。不过，在车重增加之余，其他数值上并没有彻底“砍死”，输出、能量、及不能速度都增加了不少。

相比起保时捷，另外的GTP厂商赛车普遍是减车重和增加低速段输出，同时能量相应地减少一些。讴歌在这里头的车重会高一点，而宝马则是车重和低速输出都给拉满，所以或许能期待一下他们的单圈速度表现。

底特律站的比赛跟长滩一样是街道赛，跑GTP和GTD Pro组，赛道布局是比较典型的Stop & Go类型，T3的回头弯是比较好进攻的地方，低速输出占优的赛车在这里可能会更有优势，但始终比赛只有100分钟，因此策略选择依然可以左右最终比赛的局势。

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