腾势请王力宏为用户唱歌 以前聊驾控，还是：底盘像不像宝马，悬挂有没有高级感。现在开始进入电控时代了。

腾势N9闪充版其实特别典型。因为它的易三方、圆规掉头、4.65米极致转向半径、云辇-A闭式双腔空悬……这些东西本质上都在干一件事：让一台大型旗舰SUV，开起来不像“大车”。

这件事以前其实很难。传统大SUV为了空间和舒适，车身会很重、很长，结果就是城市里不好掉头、窄路压力大、高速变道笨重感明显。但现在新能源平台开始换了一种思路：既然电机响应更快、四轮控制能力更强，那就直接用电控去重构驾驶体验。

所以我就发现，现在很多国产高端新能源，在开始挑战传统豪华品牌最核心的东西：驾控质感。尤其腾势这套路线很有意思，现在开始变成“智能化控制能力”。王力宏亮相腾势N9闪充版发布会王力宏腾势汽车品牌全球代言人

谁能把车身、悬挂、电驱、转向、制动全部协同起来，谁就更接近下一代豪华车。