好多人都认为，18号线的规划非常失败，里程长站点小，但18好线也确实给南沙提供了一个快速通道，这个想法本身是不错的，可惜落地执行实在太过拉跨，投入巨资把地铁开到鸟不拉屎的地方，对南沙主城区的贡献非常有限，上下班高峰期，这条线路依旧空荡荡
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18号线不停大岗榄核呢d人口密集区，我们可以理解为大局为重，为了南沙速度只能苦一苦两镇居民，但那几个快车站没有和4号线接驳，那就是有点抽象了，你让大家快速来到横沥地铁站和万顷沙两个山卡啦，意义何在，不要说那些虚无缥缈的宏伟计划，18号线的延展还有很多未知数和时间，而且接驳4号线根本不影响你的伟大蓝图，结果就是导致横沥和灵山岛完全和南沙主城区脱节，难道是为了发展南沙网约车事业吗？
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说到网约车，18号线站点规划也很拉跨，几个入口和公交车站挤在一起，马路对面没有任何出入口分流，高峰期直接堵死，难道做规划的时候没有想到这个问题吗，这不是市区，这是一个大荒地，随便你发挥，规划居然可以做得如此抽象，也是非常佩服，广州这几年在南沙交通的投入可以算的上是下了血本了，可惜实际效果太差，结果就是人不想来，企业也不入驻，商业拉跨，就业拉跨，只能找几个大企业刷刷gdp数据，掩盖一下糟糕的成绩单，没有产业就没有人，没有人就没有商业机会，你就是对电动车管控得多好，也没有意义，南沙的死循环，短时间看不到解决方案