说一个不太显性但是很牛逼的技术点蔚来其实在集成化方面做了很多工作说是全球顶尖都不为过

蔚来在技术上的投入 不仅早早落地很多尖端技术（神玑芯片 全域操作系统 集成式主动悬架 线控转向 自研域控制器等全量产了）在一些隐形的地方也走的非常前沿 比如从始至终贯穿下来的轻量化 只要你一搜同级车重 有惊喜 同时安全性又特别顶

说回集成化 在我深度接触的这段时间当中 我发现技术开发理念上很大的一点不同：不是缺啥补啥的堆砌 而是效率功能提升的同时尽可能化繁为简 只要深入了解 你可以在方方面面感受到蔚来对集成化的执着

比如这次和绿芯朋友一起研究了热管理系统 作为一台电动车里热量“大总管” 不去卷阀体通路数量 靠高度集成的结构和精巧的链路设计 实现了甚至功能更多 能耗更低的效果 还腾出了大前备舱

讲实话不拆我都不知道有这么极致 多少有点“技术洁癖” 毕竟在这个卷功能的时代 大家都在做加法 敢在加法基础上多投入一大波精力干高度集成 也是一种长期主义

主动悬架也一样 集成式方案不仅能做到链路理论最短 响应最快 在快速调平支撑的同时还能保证舒适性 全靠一个鸭蛋大小的执行器+一个小氮气瓶子 精巧

诚然 这并不显性 绝大多数朋友甚至感受不到 可能从技术传播角度还有点吃亏 这值得吗？从第一性原理来说 这是必然趋势 实现更多的功能并不难 让功能效率和高集成化同步实现 这叫技术创新 也是吸引我的地方

记得两年前做产品的时候我就说过一句话 优秀的产品经理做加法 牛逼的产品经理做减法

建议大家多多关注蔚来在集成化上默默做的那些牛逼点 只要深入了解一下你会发现 真的很有趣