【法拉利暴跌法拉利暴跌原因】北京时间5月26日下午，欧洲股市开盘后，法拉利股价直线跳水，一度大跌近8%，截至17:10，跌幅达6.24%。

据《华尔街日报》报道，这家欧洲市值最高的汽车制造商于5月24日发布了旗下首款纯电动车型Luce，起售价约64万美元，由苹果前首席设计师Jony Ive操刀设计，以大面积玻璃车身和五座布局颠覆外界对法拉利的传统认知。

法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）表示，公司现有的燃油车和混动车客户已传递出明确信号，“我非常确信，他们也会想要拥有一辆电动车。”

Luce的推出标志着法拉利在坚守数十年的传统发动机文化与快速演进的电动技术之间完成了一次重大跨越。

法拉利将此次转变视为一次实验的机会。

Luce的名字取自意大利语“光”，其整个上半部车身及大量内饰配件均采用玻璃材质，大部分玻璃由美国玻璃制造商、AI概念股康宁（Corning）供应。

埃尔坎称，“它看起来不像你想象中的跑车。”

Luce是法拉利史上首款五座车型——传统动力总成的车桥布局此前始终制约着这一可能性。尽管座舱空间更为宽裕，该车仍可在2.5秒内完成0至60英里时速的加速，最高时速超过190英里，动力来自四台电机，每轮各配一台。

在性能参数上，法拉利做出了明确的优先级排序。Luce搭载超大容量电池，但续航里程约为330英里（531.08公里），低于宝马、沃尔沃等品牌最新车型逾500英里的水平。法拉利将续航定位为次要指标，驾驶体验才是核心。

对于法拉利而言，发动机声浪是品牌体验不可或缺的组成部分。为此，Luce配备了公司所称的“外部扩音系统”，可将电动车桥的自然声音放大并传导至车外，驾驶者在“性能模式”下也可在车内感受这一声效反馈。

法拉利将这套系统类比为电吉他的工作原理——电信号转化为可感知的声音体验。

埃尔坎直言：“汽车电动化，并不意味着它需要变成一件消费电子产品，这或许正是行业过去十年所犯的错误之一。”

为何市场不买账？