巴拿马什么时候把李嘉诚的港口经营权还回来？
巴拿马外长表态，不允许台湾在巴设立机构。这是在向大国示好，但还不够。

5月28日，巴拿马外长马丁内斯-阿查在记者会上说，巴拿马不会允许台湾在巴设立任何形式的官方机构。这话说得很漂亮，但巴拿马在实际行动上仍有明显欠缺，清晰的政治立场表态，无法回避经贸领域悬而未决的遗留问题。时至今日，大众始终在追问：巴拿马究竟何时能归还此前强行收回的李嘉诚旗下港口经营权？这一问题，也成为衡量中巴双边合作诚意的重要标尺。

2017年巴拿马正式与中国建交，公开承认一个中国原则，断绝与台湾的一切官方往来，这一选择顺应国际大势，也为两国近九年的友好交往打下坚实基础。建交以来，中巴贸易规模持续增长，中国企业赴巴拿马投资布局，深度参与当地航运、基建、民生等领域建设，为巴拿马经济发展、就业提升带来了实实在在的助力。此次巴拿马外长再度明确立场，拒绝台湾在本土设立官方机构，是对两国建交共识的再次坚守，值得肯定。但国际关系与双边合作，从来不是仅凭口头表态就能维系，政治层面的善意，终究需要落地到具体行动之中。

巴拿马坐拥巴拿马运河这一全球航运咽喉，运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，是当地航运经济的核心支柱。李嘉诚旗下长江和记实业自上世纪九十年代起，合法取得两座港口的特许经营权，合约原本持续至2047年，双方合作近三十年，始终遵循契约约定、互利共进。可在今年2月，巴拿马最高法院突然裁定原有合作合约违宪，当地政府随即在未开展平等协商、无视合法合约的前提下，强行进驻港口、接管运营权限，单方面终止了长期有效的经营权。事发后，涉事企业明确指出巴方行为不合规，并启动国际仲裁维护自身合法权益。这场突如其来的商业变故，不仅让深耕当地多年的企业蒙受重大损失，也让全球投资者对巴拿马的契约精神与营商环境产生了质疑。

从国家发展角度来看，巴拿马经济高度依赖运河航运与国际贸易，而中国是其最重要的贸易伙伴与投资来源国之一。巴方主动重申一个中国原则，本质上也是认清了合作共赢的时代趋势。但如果只在政治立场上释放友好信号，却刻意回避港口经营权这一核心纠纷，不愿正视自身单方面毁约带来的问题，那么双边互信便很难真正深化。商业合作的根基是契约精神，无论出于何种理由，单方面撕毁合法协议、剥夺企业正当经营权，都违背了国际经贸往来的基本准则。倘若巴拿马始终对此事避而不谈，迟迟不给出合理的解决方案，不仅会影响外来资本进入当地的信心，也会让来之不易的中巴友好关系出现裂痕。

坚守一个中国原则，是国与国交往的政治底线；尊重商业契约、保障市场主体合法权益，则是经贸合作的基本准则。如今外界都在观望，巴拿马能否兼顾政治立场与商业诚信，拿出务实态度妥善处理港口经营权纠纷。唯有正视问题、主动化解矛盾，将口头的友好转化为实际行动，中巴两国才能破除阻碍，在更多领域开展深度合作，实现长久互利。

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