稻城亚丁景区的吃相如此难看？
甘孜稻城亚丁景区算是川西第一景区，最近稻城亚丁因为一位博主“硬闯”景区道路的事情而陷入争议风波，原来是稻城亚丁景区截断S462省道收费，要求所有游客必须购买120元摆渡车票才能进入景区。
那位博主恰好是一位律师，他认为景区的做法是对公共资源的公然侵占，S462省道是由财政出资建设、养护的省级公共道路，并非景区私有资产。但稻城亚丁景区却单方面将38公里省道划为内部道路，设卡拦截社会车辆，强制游客换乘景区大巴。
《公路法》明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。景区作为营利性主体，毫无法律授权却擅自截断省道，本质是将公共资源异化为敛财工具，把全民所有的公路变成自家的“提款机”。
在舆论发酵之后，稻城亚丁景区并没有向博主妥协，回避了截断省道是否违规的行为，反而是以国家自然生态保护区的借口强硬回应维权博主，声称景区截断省道是为了生态保护和游客安全，同时还批评了景区工作人员没有坚持原则放行博主自驾进入景区。
事实上，稻城亚丁的收费乱象早已积弊已久，今年4月国家文旅部就公开点名稻城亚丁，指出其摆渡车线路设计不科学、价格不合理、服务管理不到位等问题，并明确将采取提级督促整改、挂钩等级复核等措施。但景区整改流于表面，仅通过增加运力缩短候车时间，对高额收费、强制换乘等核心问题拒不调整。
游客不仅要付门票、摆渡车费，抵达后还需另行购买电瓶车票，体力有限者还要支付骑马费用，层层叠加的收费模式，让游览体验大打折扣。而景区以“生态保护”“安全隐患”为由禁止社会车辆通行，更是站不住脚——生态保护可通过限流、限行等合规方式实现，安全隐患可通过完善设施、加强管控化解，唯独强制收费的选择，直指利益核心。
稻城亚丁景区吃相如此难看，背后当然就是利益的问题。稻城亚丁景区经营主体的两个大股东分别是甘孜州产业投资集团和稻城县资产投融资集团，背后实际控制人分别是甘孜州国资委和稻城县国资委。
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今年1月28日，甘孜州推出“圣洁甘孜·一生有约”终身门票卡，仅需317元或318元，即可终身畅游包括稻城亚丁在内的14家4A、5A级景区。
终身门票卡政策冲击最大稻城亚丁的门票收益，景区旺季门票146元，叠加120元摆渡车，单次入园成本266元，而推行终身门票卡政策之后，稻城亚丁景区能够分达到的收益就会大幅减少。
据了解，甘孜州终身门票卡大约售出了67万张，合计销售额也才2亿元左右，而2025年稻城亚丁景区每年接待游客人数大约110万人次，如果稻城亚丁景区今年接待的游客大部分都是使用终身门票卡，那稻城亚丁景区的门票收入“损失”就很大了。
对于景区来说，总要通过其他服务创收来弥补门票收入的“损失”，按照目前大部分景区的经营模式，景区摆渡车这块就是最好的创收方式，通过截断38公里的省道强制消费，用垄断通行权的方式弥补门票损失。
在稻城亚丁景区的回应说明中，景区将摆渡车票价下调至96元，想要通过降低景区摆渡车的车票价格来平息网络舆论，但媒体舆论依然要求稻城亚丁景区说明截断省道收费的政策合法性，四川省已组建工作组介入调查，期待相关部门能依法依规彻查此事，厘清省道权属与收费合法性，督促景区彻底整改乱象。
稻城亚丁景区暴露吃相难看的问题，在国内并不是个案，全国还有不少热门景区都是如此，背后的原因就是地方财政压力。