车企5月销量基本公布，新势力国内增长不错，自主大车企出口大爆发

比亚迪38.3万辆，出口16万辆暴增91%，总销量同比增0.23%，基本持平。国内销量22.3万辆，同比少了7万辆。但比亚迪国内订单不少，是二代刀片电池产能卡，后面国内销量应该会好转。

奇瑞24.8万辆，出口18.2万辆大增80.5%。国内销量6.3万辆，同比少了快4万辆，跌37%，燃油车受冲击很大。总体销量居然同比增20.5%，出口拉动效果不可思议。似乎感觉国内销量无所谓了，只占销量27%了。

吉利23.8万辆同比1%，出口8.5万辆，狂增184%。国内销量15.3万辆，同比跌25.7%，少了5万多辆。国内燃油车销量也受冲击。

这三家出口增速都很惊人，5月中国汽车出口增长还会是60%之类的疯狂数字。但国内销量碰到问题了。

而新势力这边，主要是内销，5月增长可以。零跑8.16万辆有些吓人了，同比81%，果然超过奇瑞国内销量了，不断突破新势力单月销量纪录。蔚来3.77万辆，同比62.3%也不错。极氪3.44万辆，同比81.8%。鸿蒙智行4.6万辆环比41%，同比不好统计。小鹏3.2万辆持平，只有理想3.3万辆同比跌18.4%。小米大于3万，也可以。

大车企，国内销量受燃油车拖累。新势力全部是电动车，推新车营销办法多，市场会讨论，摸准了市场，基数又低，经常搞出大涨。

但是大车企有实力去大搞出口，从增速看，还有很大空间。主要是有个认知革命，外国车性能差还价格高，中国车全面碾压。相信这个的外国人越来越多，甚至在加速增长，出口增长空间还有很大。全年出口1000万辆不是问题，几年内冲击2500万辆。

新势力增长看似不错，但竞争太残酷，不时有高增长但很难持续，新车火个半年又不行了，总是在挣扎。

出口还是更容易。大车企大搞出口，对冲国内残酷竞争和燃油车崩盘。感觉比亚迪优势最大，没燃油车拖累，出口品牌优势大单价高，国内也有垂直整合综合优势。燃油车也有战略价值，到海外抢生意。