特斯拉FSD监督版正式将中国列入可用市场，但入华的只是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程监督——和"完全自动驾驶"的宣传预期相去甚远。6.4万的买断价、仅适配HW4.0新硬件（存量车不足30%）、中国版还停留在V13基础版，这些现实条件决定了FSD入华初期的冲击力可能没有想象中那么大。更关键的变量在于本土化：早高峰人车混行百公里接管3.8次、无保护左转成功率仅70%，中国路况的复杂度远超北美训练场景。华为111亿公里本土里程、小鹏纯视觉路线的普惠优势，国产智驾在本土适配上的护城河短期内恐怕比特斯拉的数据闭环更深。
