最近，俄罗斯政府突然甩出持续6个月的航空煤油出口禁令，中方也没有拿到本次禁令的豁免，根据俄罗斯的说法，乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂的打击太狠了，俄罗斯已经无法供应国内燃油，禁止出口是为了优先保证国内供应。

可事实真是如此吗？俄罗斯航油出口只占全球供应的2%左右，这一刀下去本不应该掀起什么风浪，可禁令颁布之后，27国机场陷入瘫痪倒计时，欧洲航空巨头连夜砍班，中亚和高加索等8个原苏联加盟国更是被掐住了脖子，普京到底想干什么呢？
按俄罗斯之前的做派，一般会给出口禁令留下一个时间窗口，很少会宣布当天就立刻关闸，而本次禁令实施得非常突然，6月1日发布之后直接生效，完全没有给任何缓冲期。

品类上也是指向性明确，俄罗斯过去禁油都是搞汽油柴油成品油一锅端的综合性禁令，这次却把航空煤油单独拎了出来，还把中方顺带挂上禁止出口名单，这就是典型的意有所指。
从表面上看，俄罗斯确实被乌克兰的无人机打得焦头烂额，乌克兰在5月31日凌晨刚把俄罗斯萨拉托夫炼油厂炸成了一片火海，萨拉托夫炼油厂年产能大概在700万吨，是俄罗斯重要的燃油基础设施之一。
过去两个月，乌克兰无人机对俄罗斯能源基础设施进行了疯狂打击。目前，俄罗斯国内有10家炼油厂被袭，其中6家被迫停产，原油加工率确实被打到了16年来的最低点。

再加上6月恰好撞上北半球夏季旅游旺季，俄罗斯国内航油需求本身就要爬坡。普京先报家底的说法也确实没有瞎编，但账并不是这么算的，俄罗斯自称其炼化能力损失只有14%，还剩下了86%的产能，俄罗斯航油的正常外销本身就只占总产量的20%，满打满算超不过300万吨。
按照如此算法，就算炼化能力打了八五折，扣掉损失的部分依然能覆盖自家盘子，绝对不至于把出口一刀切到底，而这才是问题的关键。

普京本次的主要打击目标，其实是格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚再加上中亚五国，这8个国家一半以上的航空煤油靠俄罗斯供给，这种依赖也是苏联时代留下的老格局。
可这几年，上述多国跟俄罗斯的关系集体降温，格鲁吉亚因领土问题跟俄罗斯长期交恶，亚美尼亚正式要求俄军撤走自苏联时期就开始驻扎的部队，亚美尼亚和阿塞拜疆在2025年跟美国签订了和平协议，俄罗斯在高加索地区的话语权正在肉眼可见地变薄。

中亚各国也没闲着，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦先后把本国文字从俄语字母转成了拉丁字母，直接对俄语的文化地位做了降级处理，中亚向来被俄罗斯看成后院，而且从地理上来看，俄罗斯也确实有掐断中亚的实力。
毕竟除了哈萨克斯坦之外，中亚四国和高加索三国都没有出海口，跟外界的联系几乎全靠飞机，俄罗斯之所以不断汽柴油出口，是给这些国家留足去俄罗斯的窗口，将航空煤油当作本次断供的关键，就是想掐断这些国家向欧洲和其他合作伙伴的交通渠道。
毕竟其他国家根本无法在短期内将航油运送到这些国家，普京是想用经济胁迫的办法，将8个国家重新摁回俄罗斯的怀抱，至于欧洲的躺枪则是运气使然。

刚才我们说过，俄罗斯航油出口只占全球供应的2%左右，按理说并不能搅动整个航空燃油的市场，可现在霍尔木兹海峡问题还没解决，伊朗又刚刚决定终止谈判，欧洲约40%的航空燃油都要从霍尔木兹海峡运输，本来欧洲各国将俄罗斯航油当成了备选，现在霍尔木兹海峡依然受阻，俄罗斯的窗口也已关上，各大航空公司的储备燃油最多只能维持6周消耗。
国际能源署署长比罗尔明确指出，如果无法补上缺口，欧洲最快在本月就可能出现大规模供给断裂，所以俄罗斯这一脚正好踹在了欧洲最薄弱的关节上。

汉莎航空已宣布从即日起到10月取消两万趟航班，北欧航空巨头也都在大砍班次，国际机场理事会欧洲分部直接警告欧洲很可能会出现系统性航油短缺，到时将有大批小机场关门停业。
可这又怪得了谁呢？这几年欧洲在能源问题上一直是昏招迭出，之前同俄罗斯搞能源脱钩，将鸡蛋全押在了中东这一个篮子里，可欧洲各国也没有提前储备，今年4月才急急忙忙搞出加速欧盟方案，可方案的本质是分配协调油量供给，并不能减少各国能源需求的缺口，欧洲自己的炼化产能本来就有限，加上这些年政客为了环保不断关停本土炼厂，火烧眉毛了才发现手里根本没有一张底牌。

跟欧洲的兵荒马乱比起来，我们则是稳坐钓鱼台，因为国内航空煤油自给率高达95%，俄罗斯本来就不是我们的主要进口来源，而且这些年我们一直在搞进口渠道多元化，除了俄罗斯之外，剩下的零头也已经被我们分散到了中东、新加坡和韩国。

截至2026年初，中方战略石油储备已经达到12亿至14.7亿桶，足够全国使用110到180天，是国际公认的90天安全线的两倍。除此之外，国内炼化体系也可以满足绝大部分航油需求。2025年，中方还对外出口了2176万吨航油。如果国内真的出现紧张情况，我们也可以收紧出口，优先供境内使用。