经典老车 1983年的“未来汽车”，日产NRV II概念车在20世纪80年代初，汽车工业仍以机械结构为核心，电子系统的应用范围相当有限。就在这样的背景下，日本汽车制造商日产汽车在1983年推出了一款名为Nissan NRV II的技术研究车。与许多强调造型的概念车不同，这款车的意义并不在外观，而在于它集中展示了一系列面向未来的汽车电子技术。NRV II的名称来自“Nissan Research Vehicle II”，意思是“日产研究实验车二号”。这辆车并没有量产计划，它更像是一台用于验证新技术的移动实验平台。动力系统方面，NRV II搭载一台1.3升涡轮增压发动机，最大功率约120马力，与今天不少紧凑型汽车的动力水平相当。发动机使用甲醇作为燃料，并匹配五速手动变速箱。当时不少厂商都在研究替代燃料的可能性，因此甲醇发动机也成为实验车型常见的技术方向。真正让这辆车与众不同的，是它大量电子设备的应用。车辆配备了自动大灯系统，可以在光线变暗时自动开启；前挡风玻璃后方的传感器则能够检测降雨并自动启动雨刷。如今看来，这些配置已经十分常见，但在1983年仍属于相当前沿的尝试。车内的设计同样具有明显的实验性质。驾驶席前方是一套数字化仪表，可以显示丰富的车辆信息。与此同时，车辆还搭载了一套基于雷达技术的自适应巡航系统，它能够监测前车距离，并在必要时自动减速甚至制动，以降低发生碰撞的风险。从原理上看，这与今天广泛应用的ACC系统已经非常接近。方向盘上还集成了多种控制按钮，用于操作巡航系统以及车载多媒体设备。这套系统包括导航功能和数字地图，并配备彩色显示屏。值得注意的是，该屏幕使用的是当时常见的CRT阴极射线管技术，同时支持触控操作。在上世纪80年代，这样的配置几乎可以说相当超前。NRV II还配备了一套早期的语音识别系统，车辆最多可以识别26条语音指令。不过在使用之前，驾驶员需要先录入这些指令，以便系统学习声音特征并进行识别。为了支持包括语音控制在内的各类电子功能，这辆研究车内部安装了大约30个计算机模块。以今天的标准来看，这样的电子架构并不算特殊，但在20世纪80年代初，将如此数量的电子控制单元集中应用在一辆汽车上，仍然属于相当大胆的技术尝试。从整体来看，Nissan NRV II的外形并不算惊艳，它更像一辆普通的80年代轿车。但在技术层面，这辆车却提前展示了许多后来成为汽车行业标准配置的功能。回头再看这辆1983年的研究车型，可以发现不少今天习以为常的技术，其实早在那个时代就已经进入工程师的研究视野，而这正是日产汽车在NRV II项目中试图探索的未来方向。(图文来源于四哥likes说车微信公众号)