2024年天津港保税区，百万级豪车买家已经彻底绝迹了，前些年这里还是全国平行进口豪车的集散地，到处都是提着现金扫货的客户。

如今整个市场已经凉透，当年年租金20万的露天堆场，现在免费开放都停不满车，装修奢华的展厅落满灰，只剩旧装饰还留着当年繁华的痕迹。

这场崩塌不是突如其来的行业黑天鹅，而是中国汽车产业升级早就注定的结果。

当年山西陕西内蒙的矿老板们，提着装满现金的箱子过来，不问配置不砍价，看中霸道陆巡直接提车，车型不到一周就能卖空，经销商囤车半年就能赚得盆满钵满。

繁荣的伏笔其实早在2017年就埋下了，这一年中国新能源汽车的爆发正式启动，市场变化从2023年开始肉眼可见，原本开进口车的老客户，换车第一选择已经变成了国产新能源，进口车的基本盘被直接撕开缺口。

有人会说天津港豪车不行，是因为国六排放政策限制，但哪怕政策全面放开，也拉不回已经转向的消费者，需求早就因为产品迭代彻底改变了，靠信息差赚进口豪车溢价的时代，已经彻底结束了。