2500公里长的恒河，养活了印度数亿人口。可这条“母亲河”上，货轮却几乎绝迹。
更离谱的是，印度砸下重金清淤、修码头，到头来才发现，整条河的出海大门，竟握在邻国孟加拉手里！
当年英国人撤出南亚，一手“分治”操作，直接把恒河下游、最肥沃的三角洲连同出海口，全划给了如今的孟加拉国。
印度人一边修航道、清淤泥，钱像流水一样撒出去，指望把这条河打造成通往海洋的黄金水道。可船刚开到孟加拉的国境线前，就得停下来，眼巴巴地看着那扇“大门”。孟加拉当然有自己的考量，这条“生命线”哪能说让就让？
再看河道里，枯水期水面浅得只剩一两米，露出大片沙洲，别说货轮，稍微大点的船都得小心翼翼地绕开，生怕一个不慎，船底就硬生生卡在泥沙里。
上游呢？印度人自己也忙着，为了灌溉农田，一道道水坝横在河上，闸门一落，哗哗的水流就被截走，下游的河道，肉眼可见地瘦了一圈。
所以，就算印度喊破嗓子要“内河航运大开发”，这事儿，也早就被历史和地理的双重“锁扣”，死死焊住了。
到底怪当年的分治遗祸？还是怪如今印度人自己治水不当？