史无前例！俄罗斯干成了全球第一！人类历史上首次从太空直接干扰 GPS，而且精准瞄准北约国家！
6月初，美国德克萨斯大学奥斯汀分校和斯坦福大学的导航专家团队发布了一份研究报告，确认俄罗斯卫星在太空干扰GPS信号。

这份研究分析了从2019年初一直到2026年4月的所有监测数据，一共记录下75次大范围GPS信号压制事件。干扰波及范围从挪威到西班牙和波兰，甚至跨过大西洋延伸到了格陵兰和加拿大。

科学家通过精确计算阿姆斯特丹和特隆赫姆两个监测站的信号到达时间差，从高空把干扰源的位置圈了出来，误差不超过五米。

目标锁定俄罗斯EKS预警卫星网络的成员星，该网络设计用于探测全球弹道导弹发射和核爆炸。

EKS卫星使用闪电型高椭圆轨道，最高高度约4万公里，能够在北极和北美上空长时间滞留，天然覆盖欧洲方向。

研究发现干扰发生在GPS L1频段附近，这是全球民用导航设备最常用的频率。但关于干扰意图存在不同看法。

研究带头人托德·汉弗莱斯指出干扰事件的时间规律集中在周二到周四的欧洲工作时间，周末基本不出现，这种模式更像是早期测试。

GMV技术专家理查德·鲍登则提出信号可能是卫星上大功率通信设备产生的旁瓣辐射，干扰可能是副作用而非刻意作为武器。学术界普遍认同信号来源于俄罗斯卫星，但对其意图的解读保持审慎。

数据里还有一个值得注意的细节。干扰信号在1558.5兆赫兹处出现了明显尖峰，恰好落在中国北斗导航系统使用的频段上。而俄罗斯自己的格洛纳斯系统几乎没有受到影响。

国际组织此前已对导航信号干扰问题表达过关切。2025年10月，国际民航组织大会通过决议，指出源自俄罗斯领土的导航信号干扰违反了1944年《国际民用航空公约》。

决议还援引了波罗的海六国提交的报告，显示仅2025年前四个月就有将近123,000架次航班在波罗的海空域受到导航信号干扰的影响。

这些干扰主要来自地面设备，但信号影响范围与太空干扰产生了叠加效应，使欧洲空域的导航环境更加复杂。

民航安全受到的威胁是实实在在的。飞机失去GPS信号后还能依靠惯性导航和地面雷达继续飞行，但频繁的信号中断会加大飞行员和管制员的工作负荷，在繁忙空域中增加安全隐患。

太空电磁干扰是一个目前还没有明确国际法约束的灰色地带。

1967年《外层空间条约》禁止在轨道部署核武器，但对电磁干扰这类非动能反卫星手段并未涉及。谴责声明的作用相对有限，这套国际规则追赶不上技术变化。

从2019年发现异常信号，到2026年被研究机构定位到具体卫星网络，这件事折射出的是太空领域规则建设正在追赶技术发展脚步，以及民航导航系统面对的潜在风险需要得到更多关注。