印度安-32军用飞机坠毁瞬间。印度空军一架安-32运输机6月13日上午在阿萨姆邦乔尔哈特空军基地坠毁，造成5名军事人员死亡，副驾驶员幸存。

印度空军6月14日为5名遇难者举行了悼念活动。遇难者包括空军少校普拉尚特·辛格、空军上尉舒巴姆·库马尔、中士吉滕德拉·夏尔马，以及两名空军新兵招募计划下入伍的军人，赫玛拉姆·库马瓦特和达尼什·阿拉姆。

印度空军在声明中表示，这些军人在履行职责时做出了牺牲，并向遇难者家属致以慰问。

这起事故发生在当地时间6月13日上午10时左右。现场画面显示，失事飞机残骸散落在跑道附近，机体断成两截。

根据印度空军发布的声明，这架安-32在执行日常任务时，在降落阶段发生事故。

同一座基地今年3月还发生过一起事故。一架苏-30MKI战斗机起飞执行训练任务时失联，在距离基地约60公里的山区坠毁，两名飞行员全部遇难。

安-32是一款双发涡桨军用运输机，最初由苏联专门为印度需求研发。

由于具备高原起降及高温环境操作能力，这款机型长期被用于偏远山区及边境地带的物资补给与人员运输任务，最高可载运7.5吨货物。

印度空军目前列装约100架，但最老的机队服役已超过40年。自1986年服役以来，安-32在印度境内涉及的事故累计约22起，本次坠机是2026年的首起重大事故。

此次事故涉及的安-32属于印度空军的第43中队。事故发生后，印度空军已下令成立军事法庭调查组，目前事故原因仍在调查中。

安-32的长期服役背后，是印度空军运输机队换代的现实困境。印度2021年与空客签订了56架C-295运输机的引进合同，用于替换老旧的安-32和HS-748机型。

根据安排，前16架由空客西班牙工厂生产，目前已全部交付。

剩余40架由印度塔塔先进系统公司在古吉拉特邦瓦多达拉的总装线本土组装生产，这条产线2024年10月揭幕，是印度首条私营部门军用飞机总装线。

首架印度本土组装的C-295已于2026年6月完成首飞，按计划将在2026年内交付印度空军。

不过，C-295主要用于替换服役超过60年的HS-748机型，而安-32的替代方案仍处于计划阶段。

印度国防采购委员会今年3月批准了中型运输机采购计划，将逐步替换老旧的安-32和伊尔-76机队，机型选项包括空客A400M、洛克希德·马丁C-130J和巴西航空工业公司KC-390。

印度空军参谋长本月初访问法国期间，还专门试乘了A400M。但截至目前，印度尚未公布具体替换时间表。
安-32的退役窗口一再后延，一方面是新机采购流程本身需要较长时间，另一方面，印度在自主维修和零部件生产上的短板也制约了现有安-32机队的稳定运行。

这次事故后，乔尔哈特基地接连发生坠机事件，也让印度空军飞行安全管理面临更多审视。