折腾几十年又回归老路子，是进步还是倒退？
 
现在不少央企都开始自己组建施工队伍了，不准转包、分包项目，这么做到底图啥？有人说这么做主要目的是逐步取消包工头模式，解决这种模式下层层扒皮、层层抽成、管理困难、高端项目被外包卡脖子等问题。


很多人瞅见不少大央企开始下硬命令，不准再把工程随随便便包出去，非得自己拉起队伍来干活，就觉得这是在“开倒车”，是折腾了几十年又回到了老路子上。


可你要是真把历史这本账翻到底，就会发现这事其实是个两千多年的老循环，咱们在“自己养人干活”和“包给别人干活”这两条道上，早就来回拉扯过无数次了。


早在西周那会，朝廷就有专门管工程的衙门，到了明朝更是绝，搞出一套“匠户”制度，手艺人世世代代都干这个，轮流去京城给皇家干活。


你瞧瞧现在的故宫，六百多年了还稳当如初，这就是因为当时那套体系把责任直接钉到了人头上。


谁干的活、干成啥样，赖都赖不掉，但这法子有个死穴：太费钱，效率也不算高，皇家修个宫殿行，老百姓修个房要是也这么搞，那根本修不起。


后来到了明清时期，民间那些包工头就开始露头了，官府起初觉得挺省心，把活一扔，钱一拨，等着验收就行。


结果呢？烂摊子一个接一个。最典型就是治理黄河，朝廷每年拨下像山一样的银子，结果当官的抽一笔，大包工头啃一口，小包工头再刮一层，最后真正落在河堤上的钱，连三成都不到。


道光年间林则徐去查账，发现那些防洪用的草料包全是样子货，面上铺点新草，里头全是烂叶子，手一捅就破，乾隆之后黄河老是决口，实际上就是这帮“包工头模式”把国家的救灾款给吞没了。


晚清那阵子搞洋务运动，核心技术全包给外国人，结果被人家牵着鼻子走，花冤枉钱不说，自己啥也没学会。


后来詹天佑修京张铁路，死活不听那套“包给洋人”的话，非要带自己的中国工程队，硬生生凭本事啃下了八达岭隧道，这就说明一个硬道理：最核心的技术和命脉，靠花钱发包是永远买不来的。


新中国成立后，咱们的国营建筑队又是“自己养人”那一套，活干得确实瓷实，但到了改革开放那会，为了赶速度、降成本，1984年搞了建筑业改革，把管理和出力的分开，包工头就这么大规模进了场。


说心里话，包工头模式在当年确实立了大功，它靠着灵活多变和极低的成本，让中国基建跑出了世界奇迹，可跑得太快了，后遗症也严重。


现在的情况是，一个工程原本有一百块钱预算，层层转包下来，央企扣点管理费，大包小包再轮番扒皮，等传到最后干活的那帮农民工手里，可能就剩四十块钱了。


为了保住那点可怜的利润，有些黑心包工头就开始动歪心思：钢筋能少一根是一根，混凝土能稀一点是一点，前几年有些大桥刚通车就裂缝，根子上其实就在这。


更让国家担心的是，很多大央企因为长期当“甩手掌柜”，自己竟然变得不会干活了。


那些顶着世界级名号的建筑巨头，办公室里全是写报告、做PPT的白领，工地上真正在钻研技术的居然是包工头带的人。


最离谱的时候，开那种几千万的盾构机、搞特种焊接，央企还得反过来求着包工头去干，因为自己的人没那个手艺。


这哪是基建狂魔啊？这简直就是个被架空的空壳子，一旦遇到个急难险重的任务，或者更极端的特殊情况，要是包工头撂挑子，咱们可能连路都修不通。


再加上现在的年轻人谁还愿意去工地当包工头手下的苦力？没社保、没身份，工资还可能被拖欠。


老一辈农民工干不动了，新的技术工人要是接不上茬，那中国的基建神话就真要断档了。


所以说，现在央企重新养起自己的队伍，把核心工序、重点活计收回来自己干，这根本不是什么走回头路，而是被现实逼到了份上，不得不搞的“保命”举措。


这一招直接绕过了那些只会抽水的中间商，让工资直接发到工人手里，给他们交社保，让他们从“打零工的”变成“正经有编制的技工”。


只有把这些干活的兄弟们重新请回来，给他们应有的待遇和尊严，咱们那些高大上的工程才能真正保质保量，咱们的核心本事才能真正握在自己手里。


兜兜转转这么多年，咱们终于整明白一个理：靠中间商赚差价建不成强国，真正撑起中国脊梁的，永远是那些在一线流汗的手艺人。


对此你怎么看？