刚刚过去的5月，中国车市炸出了一颗重磅炸弹——燃油车，第一次被彻底挤出了销量前十。

乘联分会公布的最新数据显示，2026年5月乘用车零售销量前十名，清一色全是新能源车。朗逸、轩逸、帕萨特、凯美瑞这些曾经的销量常青树，连影子都找不到了。有网友感慨：“去年还能看到它们，今年连影都没了。”

第一名是吉利星愿，月销38,751辆，也是前十中唯一月销破3万的车型。5月底刚完成改款，限时售价6.18万起。六万多买一台带独立悬架和智能座舱的小型纯电车，性价比确实能打。

第二名特斯拉Model Y，28,911辆，环比大涨25.8%。虽然还没改款，但靠扎实的三电、超充网络和品牌效应，依然稳得很。有分析说它是电动车界的“卡罗拉”——不是最亮眼的，但买它不会错。

第三名小米SU7，24,023辆，守住前三。3月新一代SU7刚上市，21.99万起，配置全面升级，加上小米的生态体验和超高话题度，确实抢了不少Model 3的市场。

第四名零跑A10，22,306辆，是榜单中价格最低的车型，售价仅6.58万起。最大卖点是“越级配置”——这个价位配了激光雷达和高通双芯方案，支持高速NOA，续航505km。5月销量环比暴增55%，堪称一匹黑马。

第五名理想i6，20,878辆。作为增程SUV的代表，精准抓住了家庭用户对空间、补能和长途安全感的需求。

第六到第十名分别是海狮06、Model 3、宏光MINIEV、问界M6和钛7。其中Model 3和问界M6排名大涨——Model 3飙升29位来到前列，问界M6也凭借增程路线站稳脚跟。

这个变化有多快？ 今年1月，前十还有7款燃油车；3月剩5款；4月只剩吉利缤越一棵“独苗”；到5月，彻底清零。从占据大半壁江山到全军覆没，只用了不到五个月。

背后的原因，其实就两个关键词：油价和渗透率。

乘联会数据显示，5月燃油车零售仅56万辆，同比暴跌39%；新能源车零售95万辆，渗透率冲上62.9%的历史新高——每卖出10台新车，超过6台是新能源。

高油价是直接的推手。受中东局势影响，国际油价年内涨超五成。加满一箱油比年初多花近一百元。乘联会秘书长崔东树直言，燃油车已开始成为小众群体。曾经最坚挺的合资燃油车用户，正在大规模迁移。

当然，燃油车还没到彻底消失的地步。前20名里还有4款燃油车，博越L排第17，朗逸、轩逸月销仍超万辆。在县乡市场和长途高频场景中，燃油车的基本盘依然厚实。

但一个信号已经非常明确——在中国车市，“主流选择”的含义已经变了。过去买车先看发动机、变速箱，现在很多人先问充电方不方便、智能座舱顺不顺手、辅助驾驶有没有。燃油车不是输给了某一种技术路线，而是被一整套新能源产品组合，慢慢挤出了最热闹的位置。

属于油车的时代，真的进入倒计时了。