日本为什么极度不满？因为中国在台海东部“上锁”了！从过去的一路绿灯，到现在的强制开舱核验，198艘过境船舶无一例外。航运成本飙升、效率大跌，日本终于尝到了什么是规则之内的“痛苦”。

6月6日到10日，中国在台湾岛东部海域搞了一场史无前例的海上交通专项执法和扫测行动。这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测。总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次。

五天时间，198艘过境船舶，一艘一艘点验，一艘一艘核验。万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、台湾海峡大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮、专业救助船“东海救113”轮，四大主力全部上阵。

过去几十年，日本油轮、散货船、集装箱船过航台湾东部海域，基本就是“想来就来、想走就走”。没有检查，没有盘问，没有核验证件。如今全部清零。

这次行动的核心就两个字——点验。查船舶导助航设施，查船舶标识码信息，查各类海上违法违章行为。过往船舶不能再默认为“免检”，必须接受中国执法力量的现场核查。198艘次，无一例外。
为什么要搞这次行动？因为有人先掀了桌子。

5月底，日本和菲律宾绕过中国大陆，单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”。日本依托西南诸岛构建封锁链条，想借助菲律宾形成南北呼应，对中国进行战略牵制。两个国家的海岸线隔着整个台湾岛，压根不相邻，却想绕过中国私分海域。

中方的回应来了——不开会，不抗议，直接派船接管海域。6月1日，中国海警岱山舰编队首次以独立执法巡查名义公开官宣台岛以东行动。6月6日到10日，交通运输部接续启动海上交通专项执法和扫测行动。国防部新闻发言人陈曦大校6月16日明确表示：中国在台湾岛以东海域拥有专属经济区和大陆架，中国海警开展执法巡查行动，正当必要、不容侵扰。

这一套组合拳打下来，台湾岛东部海域从“默认可通行”变成了“依法必受检”。

对日本来说，这片海域是绕不开的命门。

日本大量油轮、货船常年走这条航线，过去几十年习惯了没人管。现在中国执法船往那一站，逐条船核验、逐片海测量。每艘船都得停下来接受检查，航行效率直线下降，航运成本急剧上升。过去是“免费免检通道”，现在是“逢船必查、逢船必验”。

更让日本破防的是——这次行动还补齐了台湾岛东部的海底地图。海事部门对重要锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、铺设海底电缆光缆水域进行了全面巡查。从海面到海底，从执法到管理，一整套治理体系已经成型。过去几十年默认的“免费免检通道”，一夜之间变成了有规矩、有检查、有执法的中国管辖海域。

更尴尬的是，日本海上保安厅的船一艘都没敢靠近。口头抗议喊得再响，也改变不了一个事实——这片海的规矩，确实变了。过去是一路绿灯，现在是强制开舱核验。198艘过境船舶无一例外，日本终于尝到了什么是规则之内的“痛苦”。