2026年一季度汽车行业利润率仅3.2%，比开个小超市还低。
出口406万辆世界第一，利润却薄得像纸——卖越多亏越多，国内资源被白白消耗，典型的"增量不增利"。
当年德系、日系来华赚百分之几十，我们刚出海还有十几个点利润，转眼被打到3.2%。
问题不在车不好，而在自杀式价格战+低端内卷出海，把"中国车=便宜货"烙死了。
重庆是长安、赛力斯的根据地，问界已站稳30万+，完全有条件带头——停止无意义降价、集体往高端走、出海做品牌不做搬运工。
别等全行业洗牌完才醒，龙头不带头破局，谁带？
2026年一季度汽车行业利润率仅3.2%，比开个小超市还低。
出口406万辆世界第一，利润却薄得像纸——卖越多亏越多，国内资源被白白消耗，典型的"增量不增利"。
当年德系、日系来华赚百分之几十，我们刚出海还有十几个点利润，转眼被打到3.2%。
问题不在车不好，而在自杀式价格战+低端内卷出海，把"中国车=便宜货"烙死了。
重庆是长安、赛力斯的根据地，问界已站稳30万+，完全有条件带头——停止无意义降价、集体往高端走、出海做品牌不做搬运工。
别等全行业洗牌完才醒，龙头不带头破局，谁带？
