比利时首相曾经说：“人人都想加入欧盟，没人想加入中国。美国的任何邻国都不会说想加入美国，他们都想加入欧盟，因为我们尊重他人，我们实行法治，我们说话温和。”


比利时政坛名人德韦弗在布鲁塞尔的一次演讲中，甩出了一句让全场叫好的话：“全人类都挤破头想进欧盟，可没谁想加入中国。”


这话听着确实挺提气，像是在给欧洲人打强心针，可咱们要是把账本翻开仔细对对，就能发现这里头的猫腻不少。


先看欧盟这块牌子，虽然看着光鲜，但家里已经很久没添丁了，自打2013年克罗地亚进了门，这13年间，欧盟一个新成员都没捞着，反倒把大块头英国给弄丢了。


那长长的候补名单上确实挂着九个国家，可这排队的效率简直让人绝望，土耳其从1987年就开始排队，到现在快40年了，还在大门口蹲着。


乌克兰和摩尔多瓦倒是拿到了谈合同的资格，但欧盟自己也说了，想正式入伙，起码还得再熬个十年八年的。


咱们再换个频道看中国，中国搞的一带一路，到今年5月，已经有156个国家和国际组织签了协议，这阵仗覆盖了全球四分之三的人口。


非洲差不多全加入了，南美洲也有九成以上的国家在里头，把这两份名单摆在桌面上看，欧盟那边更像是在搞高不可攀的“入会资格审查”，而中国这边则是“合同已签，货已到场，正投入使用”。


其实大家心里都有一杆秤：到底是守着一张不知道啥时候能兑现的准考证重要，还是让老百姓三年内坐上只花40分钟的高铁重要？


那些条件挺好的邻居，对欧盟也未必都感冒，挪威曾经搞过两次全民投票，结果两次都把加入欧盟的提议给否了。


道理很直白：挪威人想守着自己的鱼塘和油气井，不想让布鲁塞尔的规矩把自己的手脚给捆住，更不想把主权交出去。


瑞士也是这个套路，虽然跟欧盟做生意，但正式入伙那是绝对不干的，这种所谓的“门槛”，其实挺尴尬：如果一个俱乐部真的人人都想进，为什么还得设个长达40年的审核期来磨人家？


对比一下雅万高铁的进度条，大家就能明白什么是“用脚投票”了，从签合同到全线通车，十年都没用到。


以前印尼老百姓从雅加达跑一趟万隆，得在老旧火车上晃荡三个多小时，现在喝杯咖啡的工夫，40分钟就到了。


这种实打实的变化，在巴基斯坦的经济走廊、肯尼亚的蒙内铁路上都在发生，这没有什么“候选资格”的弯弯绕，只有“你需要什么，我能帮什么”的直接对接。


再瞧瞧欧盟内部，其实也是一本烂账，英国脱欧之后，现在国内后悔的声音很大，这就是乱折腾的代价。


匈牙利因为跟欧盟闹别扭，被冻结了170多亿欧元的资金，直到今年5月才放出来一点，前提还得是按人家的意思改养老金、改税收。


结果新总理一上台，立马说不买账，27个成员国为了预算整天吵得不可开交，德国不想多掏钱，匈牙利嫌钱都给了乌克兰，自家农民吃了亏。


有趣的是，德韦弗在演讲里还抱怨欧盟峰会太怂，讨论中国问题不敢指名道姓，非得弄个“地缘经济失衡”的词绕弯子。


可他自己心里最清楚，他当过好多年市长的安特卫普港，那是欧洲数一数二的大港口，每年靠着中国的货物赚了多少钱。


这种一边数着中国给的红利，一边高喊对抗的心态，其实是欧洲精英们普遍的纠结。


至于他说美国邻居想加入欧盟，那更是天方夜谭，特朗普都放话想让加拿大变成美国第51个州了，谈生意时直接把加拿大晾在一边。


加拿大民间虽然有人开玩笑说想去欧盟，但那也就是茶余饭后的闲聊，欧盟条约规定必须是欧洲国家，加拿大在地理上根本就不够格，墨西哥更是全身心扎在北美自贸区里，压根儿没动过跨大洋入盟的心思。


说到底，德韦弗这番话也就是给自己和欧盟找回点面子，一个组织13年没新丁，还跑了个元老，候选国还得等上几十年，这种时候吹嘘“人人想进”，其实正好掩盖了它吸引力下降的尴尬。


真正的面子不是靠嘴喊出来的，而是写在那一张张准时的高铁时刻表里，写在那些省下了两小时通勤时间、下班能早点回家的老百姓脸上。


对此你怎么看？