欧盟拟对中国插电混动汽车加征关税，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽或成主要目标
继2024年底对中国产纯电动汽车加征高额反补贴税后，欧盟委员会正计划将关税大棒挥向中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）。据德国《商报》（Handelsblatt）6月19日报道，相关准备工作已经就绪，一旦获得多数欧盟成员国批准，即可开征此关税。
背景：从纯电到插混，欧盟试图堵上“漏洞”
2024年10月，欧盟对中国电动汽车反补贴调查作出终裁，决定征收为期五年的最终反补贴税。其中，比亚迪被加征17.0%，吉利18.8%，上汽集团35.3%，合作企业平均税率为20.7%。这些额外关税是在10%标准进口关税基础上叠加的。
然而，这一关税措施仅针对纯电动汽车（BEV），插电混动车型（PHEV）并不在列，只需缴纳10%的标准关税。中国车企迅速调整了出口策略，将更多精力转向PHEV车型。2026年前5个月，中国产PHEV在欧洲的销量暴涨260%。市场份额也由此前的18%上升至30%。
这一趋势在德国市场尤为明显。2026年5月，比亚迪宣布其以4,290辆新车注册量，首次成为德国PHEV市场销量第一的品牌。
新关税目标：比亚迪、吉利、奇瑞、上汽
据《商报》报道，欧盟委员会此次瞄准的目标是比亚迪、奇瑞和上汽集团等中国汽车制造商生产的混合动力车型。另一份报道则进一步指出，吉利也在目标名单之列。
值得注意的是，与此前德国政府反对对中国电动车加征关税的立场不同，德国政府此次似乎并未反对这项新举措。
6月18日，欧盟领导人在布鲁塞尔举行峰会，讨论了是否对华采取更严厉的贸易措施。据欧盟委员会统计，中国对欧盟的贸易顺差已达到每天10亿欧元的水平。峰会结论虽未直接点名中国，但中国成为议程核心。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，将提出新法律要求欧盟公司实现关键供应来源多元化，减少对华依赖。
此外，欧盟正酝酿一揽子新的对华贸易限制工具，不仅计划扩大关税、配额等传统措施，还考虑效仿美国“301条款”打造欧版机制。
中国商务部此前已明确表示，如欧方执意推动出台所谓新工具并对中国企业或产品采取歧视性限制措施，中方将坚决反制。
目前欧盟委员会尚未就相关报道公开置评。
如果新关税落地，比亚迪海豚G DM-i（专为欧洲设计但产自中国）、奇瑞、长安、吉利、上汽MG等品牌的PHEV车型将直接受到影响。这将削弱中国PHEV在欧洲市场的价格竞争力，并可能改变当前的市场格局。关税也可能促使中国车企加速在欧洲本地化生产的步伐。