河南郑州，一名男子花20多万买了一辆小鹏P7。买车的时候销售人员介绍，车辆的智能驾驶系统远超同级别车型5倍，各类障碍物都能精准识别，离车泊车十分省心。一次男子去超市购物，开启离车泊车，锁上车门便直接离开。等他采购完毕回来，新车车头已经多处磕碰凹陷。翻看监控得知，车子没能识别车位前悬空的挡杆，径直撞了上去，挡杆直接被撞断。车主随即找售后协商，对方却说泊车只是辅助功能，主要责任在车主本人。双方协商无果，男子找来媒体介入，最后的结局出人意料。

马先生，在今年三月份入手了一台小鹏P7。当初选购这辆车的时候，最打动他的就是厂家大力宣传的智能辅助驾驶。

销售人员介绍，这套智驾系统的综合能力，领先市面上绝大多数同类车型5倍，各类障碍物都可以精准识别，离车泊车更是省心好用。

马先生日常经常开车逛商场，地下车库停车比较麻烦，冲着这项高科技配置，他最终下决心买下这辆新车。

那天晚上，马先生开车来到一家超市的地下停车场。当时整个地下车库人流量很小，周围没有来往车辆，车位宽敞，停车环境并不复杂。

按照平时熟悉的操作步骤，他在车内开启了离车泊车模式，确认系统搜到车位以后，直接下车锁上车门，就前往超市购物。

这项功能的设计初衷，就是车主不用待在车上，车辆自己调整方向，倒进车位停稳。可谁也没想到意外发生了。

车库的监控完整拍下了全过程，汽车在向后调整位置的时候，没有识别到车位前方悬空的挡杆，车头直直撞了上去，硬生生把挡杆撞断。

即便发生了碰撞，车子依旧继续执行泊车程序，最后停进车位。

等马先生购物回来，看到眼前一幕十分心疼，刚买没多久的新车，车头、叶子板出现多处磕碰损伤。

事后马先生第一时间联系小鹏售后，他的核心疑问就是，厂家宣传智驾技术十分先进，为什么连一根挡杆都识别不到，这明显属于车辆系统本身的缺陷。

面对车主的质疑，售后的经理给出了解释，这类悬空、体积偏小的物体，属于智驾系统的弱势识别场景，泊车功能说到底只是一项辅助配置，使用车辆的车主，才是行车安全的第一责任人，不能完全依赖车辆自动操作。

这样的说辞马先生难以接受，他觉得既然厂家把智能泊车当作一大卖点，大肆宣传它的可靠性，消费者使用的时候出了问题，商家就不能撇清责任。

几番协商无果之后，马先生求助了记者。

记者跟随车主来到售后门店进行采访，双方各执一词，争执不下。

为了妥善化解矛盾，记者联系到了当地市场监管部门。经过工作人员多次从中沟通调解，最终马先生和小鹏厂家、售后达成和解，这件事情就此收尾。

这件事情在网上传开以后，引发了大量网友讨论。

现如今新能源汽车的智能功能越来越丰富，自动泊车、高速领航辅助已经不算稀奇。

我们不能全盘否定科技带来的便利，但是大家一定要明白，现阶段所有的智能驾驶，全部都只是辅助功能。

开车上路，驾驶员自身的观察和判断永远是第一位的，不能因为车辆自带智能系统，就放松警惕、完全放任车辆自主运行。

对于车企来说，在宣传各类智能技术时，也要做到客观真实，不要过度夸大效果，引导消费者理性看待新技术。

科技的本意是服务于人，只有消费者和生产企业互相理解，遵守各自的责任，我们才能更好地拥抱智能时代。

那么，从法律角度如何看待这件事呢？

《民法典》第1202条规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

结合本案来讲，车企宣传车辆的泊车系统可以精准识别障碍物，可是实际当中没能识别普通的悬空挡杆，造成车辆受损，马先生可以主张车辆智驾系统存在产品缺陷，向车企索要赔偿。

不过自动泊车属于辅助驾驶，车主使用离车泊车，没有随时留意车辆状况，自身也存在一定责任，最后经过调解双方达成和解，刚好平衡了双方的责任。

对此，大家怎么看？欢迎留言讨论。 关注@猫眼学法 品读案例故事，学习法律经验