越南，已经主动从中国的经济巨舰上跳船了!很多人只当是广西修了条河，却没意识到，越南守了几十年的地理饭碗，就这么悄无声息地被端了。

更有意思的是，不是我们抢的，是它自己主动跳的船。

这条搅动整个北部湾格局的河，就是平陆运河。

6月3日上午，平陆运河马道枢纽和企石枢纽同时开始充水。水源从围堰缺口缓缓涌入船闸，检修阀门、工作阀门的密封性、结构建筑物的受力变形，一项项指标被逐一核验。

134.2公里的河道，从北端的横州市平塘江口一路向南，经灵山县陆屋镇，沿钦江直抵北部湾。

这条新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河工程，可通航5000吨级船舶。9月正式通航的日子越来越近。

很多人觉得不就是广西修了条河吗？实际上这条河正在改变整个北部湾的物流格局。

广西有1600公里海岸线，但长期受制于地理阻隔。十万大山、六万大山、云开大山横在中间，把广西切成南北两半。

北边是西江流域，南边钦州、防城港自成水系，南北之间没法大规模江海联运。

南宁到北部湾直线才100多公里，但水运得绕西江干流，货物只能舍近求远，跑到800多公里外的广州港出海。平陆运河就是来解决这个问题的。

运河打通了西江干流和北部湾之间的通道。西南货物走这条线出海，比经广州港少跑560公里以上。内河航运的成本优势很大，吨公里成本只有公路的七分之一、铁路的三分之一。

每年可节约社会运输费用超过50亿元，年单向通过能力达8900万吨。通航后到2035年，年通货量预计达到9550万吨。

6月17日，首艘5000吨级绿色智能示范船“北港运河002”在郁江完成了全科目试航。总长89.92米、船宽15.75米、型深6.05米，配备了智能航行辅助决策系统。

首批次共4艘同类型智能船舶已经完成合拢，计划8月交付使用。到时候5000吨级的船可以直接从西江经运河开到北部湾。

钦州港离越南海防港距离不远。原来各有各的货源，现在直接形成竞争关系。

今年1月，越南媒体《青年报》报道称，平陆运河一旦通航，海防港这个全球排名第28位的港口，竞争优势可能会被进一步削弱。海防港原有的中转优势，平陆运河通航后还能保留多少，还需要观察。

越南那边近期也有一些政策调整。修订版《投资法》3月1日生效，外资审批从“先审批后设立”改成“先设立后补证”，国防、机场、港口等少数敏感行业才需要事前批准。

跟阿联酋的全面经济伙伴关系协定2月3日正式生效，这是越南跟海湾地区的第一个自贸协定。跟南方共同市场的优惠贸易协定谈判也在推进，2025年12月已经正式启动。

但越南要离开中国市场，难度不小。2026年前四个月，越南进口的钢材里头，中国占了44.56%。

化工产品进口方面，中国也是最大来源方，部分月份占比超过八成。中国仍然是越南最大的原材料供应方。

平陆运河9月一通航，整个北部湾的物流格局都会发生变化。谁的成本低、谁的速度快，谁就能占据主动。这条运河补齐了中国水运干线布局的短板，支撑国内大循环，推动区域均衡发展。

西南省份从此有了更便捷的出海口，北部湾港将一跃成为辐射大西南、对接东盟的国际枢纽港。

百年前孙中山在《建国方略》中就提出开凿平陆运河的设想，说“此港出于海，则比经广州可减四百英里”。百年夙愿，今年9月就要实现了。