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默茨凭什么认为中国会接受这样的荒唐要求? 据香港《南华早报》6月20日报道,德

默茨凭什么认为中国会接受这样的荒唐要求?

据香港《南华早报》6月20日报道,德国总理默茨19日在比利时布鲁塞尔发表讲话,他炒作所谓“产能过剩”,声称人民币“被低估了30%”,默茨呼吁欧盟采取强硬的对华立场,甚至鼓吹效仿41年前美国为解决贸易逆差问题施压日本签下的《广场协议》。


言下之意,欧洲应该照着当年美国的剧本,给中国也来这么一出,这个建议一出来,很多人脑子里蹦出的第一个念头就是:凭什么认为中国会接受?


默茨的这套逻辑,简直是把刻舟求剑这四个字演绎得淋漓尽致。1985年的日本是什么处境,今天的中国又是什么处境,两者放在一起比较,根本不是一回事。


日本当年在政治上是一个战败国,领土上至今还有美国的驻军,安全命脉捏在别人手里。广场协议本质上是占领者对被占领者的一次金融收割,日本没有拒绝的资格。


但中国是一个主权完全独立的国家,军事、经济、金融决策都不受任何外部力量的控制。默茨拿广场协议的剧本往中国身上套,说明他要么是真不懂中日之间的根本差异,要么就是在装糊涂。


还有一个更大的背景板。当年的美国是全球经济无可争议的霸主,欧洲和日本都在它的羽翼之下。可现在坐在布鲁塞尔喊话的是谁?


是一个去工业化加速、能源成本飙升、内部裂痕越来越明显的欧盟。拿不出当年美国那种碾压式的筹码,却想复刻当年美国那种霸道的操作,结局从一开始就注定了。


那为什么默茨偏偏在这个时候跳出来喊这一嗓子?往回看几年,德国对中国的态度其实是有微妙变化的。


以前德国在欧盟内部经常扮演踩刹车的角色,不太愿意对中国下重手,核心原因是德系车在中国市场吃得开,大众、宝马、奔驰每年从中国赚回的真金白银让柏林在说话之前得先掂量掂量。这就是典型的投鼠忌器。


但现在情况变了。中国本土汽车品牌全面崛起,新能源车赛道更是实现了弯道超车。德系车在中国的市场份额被不断蚕食,销量大幅萎缩。


既然在中国市场上能获得的利益越来越少,德国一些政客的心态就变了。以前的顾虑没有了,下手自然就重了。


默茨这次的发言,本质上就是这种心态转变的产物。商业利益缩水,所谓合作共赢的意愿就会被更多的对抗情绪替代。


从更深层的角度来看,欧洲这几百年建立了一整套社会运行体系,高薪水、高福利、高保障,这套东西能维持下来的前提是欧洲产品在技术上长期有优势,人才储备长期领先。


但现在中国追赶上来了,技术差距被抹平了大部分,人才优势也不那么明显了,最让欧洲感到不安的是劳动力成本。


商业在没有垄断技术护城河的情况下,拼的就是成本。材料成本全球采购差别不大,但人工成本的鸿沟就摆在桌面上。以福耀玻璃为例,国外工厂工人的薪水是国内工人的数倍,这个差距单靠品牌溢价很难全部消化。


还有一个让欧洲难受的东西叫供应链。东南亚、越南的劳动力成本比中国还低,但供应链的完整度和反应速度暂时无法和中国匹敌。


有人曾在华强北尝试用零散的原装部件组装一台iPhone,半天就完成了,成本比零售价低得多。这种产业集群带来的效率优势,不是单纯把工厂搬走就能复制的。


默茨这次喊话,拿人民币汇率说事,搬出广场协议当教材,其实暴露的是欧洲面对中国制造业全面崛起之后的焦虑和无力感。


他们既没有办法在成本上竞争,又丢掉了过去那种技术上的绝对优势,高福利体系又经不起劳动力市场的冲击,思来想去,只能想通过非市场的手段来干预。


但中国不是日本,默茨也不是当年的美国财长。用一份41年前的旧药方,想治今天欧洲自己的焦虑症,这药注定是抓错了。对欧洲,尤其是像法国、意大利、波兰这样一直挑头的,不要抱不切实际的幻想。


对像德国这样还在摇摆的,手上的反制工具也得提前准备好。经贸关系的稳定是双向的,如果一方觉得可以通过施压来单方面获利,那账就算错了。


信源:观察者网

评论列表

用户10xxx55
用户10xxx55 2
2026-06-22 01:13
充分说明反法西斯的重要性