根据克拉克森研究的数据，中国在2024年新造船订单量达到超过5000万修正总吨的峰值后，2025年由于美国的政策干扰出现前低后高走势回落至3536万吨，但仍大幅领先于韩国和日本。2026年前两个月，中国船企获得全球80%的新订单，其竞争力不仅源于劳动力和钢材的成本优势，更在于已攻克高技术门槛的LNG运输船领域，通过将建造周期从36个月大幅缩短至16个月，直接冲击了韩国在该领域的传统主导地位。