24小时3场对峙，台海巡登检大陆“越界”渔船，并连人带船全部扣押。
 
端午假期本是两岸同胞阖家团圆的日子，台湾海峡却接连上演三起海上摩擦事件，短短一天之内密集爆发三场对峙，节奏快得让人有些措手不及。其中最受关注的，就是澎湖海域大陆渔船被强行登检扣押一事。
 
事情发生在6月18日晚间，台“海巡署”金马澎分署在澎湖花屿以西约23.7海里的海域，执行所谓的“端节扫荡勤务”时，发现了一艘正在作业的大陆渔船。台方随即派出PP-10071号巡防艇靠近，通过广播反复喊话要求渔船停船接受检查。
 
这片海域本就是两岸渔民沿用了数百年的传统渔场，祖祖辈辈都在这里讨生活，根本不存在什么“越界”一说。
 
大陆渔船没有理会台方的喊话，继续正常作业。没想到台海巡艇直接开启了追逐模式，仗着船速优势紧追不舍，追了十几海里后，吊放高速快艇强行靠帮，于当晚8点15分左右拦停了渔船，多名海巡人员直接登船控制局面。
 
船上一共6名大陆渔民，当场全部被控制。更过分的是，船上750公斤辛苦捕捞上来的渔获，被台方人员直接全部倾倒入海。随后，这艘渔船连人带船被拖拽押往马公港，留置调查。
 
好好的端午节，渔民本想趁着节前多捕点货补贴家用，结果船被扣、人被抓、鱼被倒，连回家过节都成了奢望。
 
大陆海警船2102号接到消息后全速赶往现场，但抵达时台海巡人员已经带着被扣渔船和渔民驶离。台方还专门派出“连江舰”在周边海域进行阻挠监控，双方船只在海上形成对峙局面，一度气氛紧张。
 
这还只是24小时内的第一场。几乎同一时间段，台东外海也上演了第二场对峙。
 
大陆“向阳红22”号科考船正在台岛东部海域执行正常的海洋环境调查任务，台方却派出两艘巡防艇左右夹击，刻意造浪干扰作业，一路尾随跟踪了大半夜，直到科考船完成作业离开才罢休。
 
第三场对峙发生在东沙海域。大陆海警3101船在该海域执行常态化巡航任务，台“台南舰”直接贴到0.5海里的近距离并航，这个距离在海上已经相当危险，稍有操作不慎就可能发生碰撞。
 
三场对峙，三种不同的对象——普通渔民、民用科考船、海警执法船，台方像是精准计算过一样，专挑风险可控的目标下手。
 
对付手无寸铁的渔民最狠，直接登船扣押、倾倒渔获；对付科考船就骚扰干扰，不敢真动手；遇到海警船就只敢远远贴着走，拍几张照片回去交差。全程避开了解放军舰艇这条真正的红线，欺软怕硬的姿态一目了然。
 
很多人可能会问，台海巡凭什么在传统渔场抓大陆渔民？所谓的“越界”到底是怎么算的？
 
说白了，这条界线是台方单方面划定的。他们依据本地出台的规定，自行在台湾周边划出所谓“限制水域”“禁止水域”，对进入该范围的大陆渔船直接驱离、扣船甚至罚款。
 
但从法理上讲，两岸同属一个中国，台湾海峡全域都是中国管辖海域，根本不存在国与国之间的海域分界。澎湖、金门、马祖本身就是中国领土，中国渔民在自己的海域里捕鱼，天经地义。
 
早年两岸渔业团体有沟通协商机制，海上遇到小摩擦都是坐下来谈，互相体谅。但这些年协商机制基本停摆，渔业问题被不断泛政治化，民进党当局动不动就拿渔民说事，把普通的民生捕捞包装成“主权问题”，对内炒作选举话题，对外制造两岸对立。
 
这类扣船事件早已不是第一次。仅今年以来，台海巡部门就多次以“越界”为由抓扣大陆渔船，没收渔获、高额罚款，甚至长期留置船员。
 
2024年的金门撞船事件更是造成了大陆渔民遇难的悲剧，事后台监察机构自己的调查报告都承认，“海巡署”在执法过程中违反多项作业规范，存在重大违失。
 
事发后，大陆方面第一时间通过官方渠道提出严正交涉，核心诉求非常明确：立即无条件释放6名被扣船员，完整归还渔船，杜绝粗暴倾倒渔获这类过激处置。
 
国台办也多次表态，民进党当局无视两岸渔民在传统渔场共同作业的历史事实，无端抓扣大陆渔民，只会伤害两岸同胞感情，加剧台海紧张。
 
站在普通人的角度看，这件事最让人不舒服的地方在于，两岸渔民本是同根同源，都是靠海吃饭的老百姓，海上遇到风浪还会互相救助。
 
如今却因为政治操弄，弄得同胞之间剑拔弩张，辛辛苦苦捕的鱼被倒进海里，好好的人被扣着回不了家，受伤的永远是最基层的普通人。
 
24小时三场对峙，表面看是海上执法摩擦，背后其实是民进党当局不断试探底线、制造议题的惯用手段。但这种靠欺负普通渔民刷存在感的做法，既赢不了尊重，也解决不了任何实际问题，最终只会搬起石头砸自己的脚。