苏杰生访蒙古谈矿产资源合作！抛开中俄一切都是空谈！

6月22日蒙通社消息，印度外长苏杰生抵达蒙古国开启访问，蒙古国外长巴特策策格与他举行了会谈。

双方重点谈了两国在能源战略合作方面，印度希望能从蒙古得到自己所需的稀土、铀、焦煤、铜等战略矿产，印度高度依赖这类资源。

会谈核心就是尽早敲定矿产联合开采以及跨境运输合作等协议。

送他4个字，自说自话。

就算他俩达成开采协议，但在现实中基本没有落地使用的可能。

蒙古的地理位置就决定了，他所有的进出口都离不开两邻国合作，说白了就是蒙古想跟他国合作进出口，首先你得跟中俄两国加强合作才行，否则你就是镜中花，水中月，中看不中用。

矿产，不是高精尖科技，它的运输一个是陆路（火车），一个是海运，除此之外没有别的方法可行，你总不能拿飞机运送矿石吧？

蒙古是被中俄完全包围的双重内陆国。

他无任何海岸线，所有矿产外运必须过境中国或俄罗斯，没有第三条自主出海通道。

最优经济通道：中国天津港线路（蒙古90%矿产现有出口路线）

中蒙口岸（二连浩特/甘其毛都）→中国铁路直达天津港，全程仅1000多公里，全年无冰封、换装成熟、运费最低、运力充足。

问题是，这两条道印度出于地缘猜忌，不愿走这条线。

那剩下的只有蒙古—一俄罗斯这条线，北线俄远东（蒙古→西伯利亚铁路→符拉迪沃斯托克海运印度）

这条线理论上行得通，但在现实中却很难，先不说里程翻倍，陆路距离超4000公里，运输成本是中国线路3倍以上。

如果只是成本还好说，主要是西伯利亚铁路远东段，大家知道，那是条拥有百年历史的老铁路，铁路早已年久失修，而且运力也不够，更不用说符拉迪沃斯托克港口冬季有高达6个月冰封期，也就是说一年内能正常航远的时间，还不到半年。

说白了，就算铁路运输畅通，从蒙古运来的铁矿石，半年多时间，只能堆在港口等着港口解冻才行。

这指的是俄罗斯对蒙古、印度矿产运输一路绿灯的情况下。

现实是俄罗斯自身运输都难保障，他只会优先保障本国能源、矿产出口，绝对不会对蒙古第三方过境矿产开绿灯运输，反而可能会加收高额过境费，让蒙古矿产费用更高。

且俄、蒙、中三国轨距不统一，装卸换装，损耗、这一切都会增加高额费用。

此外，西线中亚-伊朗走廊（蒙古→俄/哈→中亚五国→伊朗恰巴哈尔港海运印度）

就目前伊朗跟印度的关系，这条线路基本没有走通的可能。

蒙古与哈萨克斯坦不接壤，中间38公里缺口需中俄过境许可，协调成本极高；

全程陆路超5000公里，途经多国，每一国都要单独办过境审批，耗时耗费。

就算这些一切都顺利，中间没有任何磕绊，但这个成本，也不是印度企业能所承受的。

唯一，剩下的就是空运。

问题是稀土、焦煤、铜属于大宗重货，空运成本是海运上百倍，运少量实验样品还行，但无法支撑工业需求 。

运输通道，不足以支撑印度从蒙古运输矿产。

还有就是矿产开采的难度。

蒙古境内基础设施极差。

全国铁路不足2000公里，矿区多为碎石公路，且每年至少有3个月会暴雪封路。开矿需要的大型洗选、仓储配套这些几乎为0，如果大规模开采需要印度先投入巨额资金修路、建专线，且不说印度的财政能不能拿出这笔钱，就算能拿出这笔巨额资金，就印度本身那个极差的基建能力，他也没能力在蒙古修建这些。

如果说以上几项只是需要钱和时间的话，矿产加工环节缺失才是印度、蒙古最需解决的大难题。

众所周知，稀土、铀精加工提炼，这个产业链一条龙，只有一家拥有。

全球90%稀土精炼产能集中在中国。就算矿石千辛万苦运到印度，印度稀土冶炼产能极低，原矿加工成本极高，经济价值也会大打折扣。

铀矿同样需要配套核燃料提纯设施，印度核电产业链配套不足以消化蒙古铀矿增量。

从经济上来讲，不划算。

还只是从经济上来讲，地缘政治长期的不确定性才是重中之重。

蒙古近5年换了好几个总理，或多或少都跟蒙古的矿产有关联，这样一来投资风险巨高，我不相信印度企业敢冒这样的风险来投资，这可不是几美元能了结的事。

简单来说：协议好签、矿也能挖出来，但大规模运到印度投入产业使用，基本没可能，这次双方外长会谈更多是双方外交层面的战略表态，或者说是做给某个国家看的，而非能落地的实体供应链。