把混动当纯电开，应该是超90%用户的基操，给长途里程焦虑留个出口，日常又可以跟纯电一样省。甚至，长途也不会用一滴油的。因此，过渡导向也好，满足用户需求导向也罢，近一到两年，越来越越多的车企用上5C增程大电池，是不争的事实。一定程度上，频繁充电的麻烦降低了，里程焦虑也更小，好像新车用户真占大便宜了。但电池成本终究增加了，在充电系统越来越完善的情况下，里程焦虑是会逐渐弱化的，最后还闲置了一套增程系统。细想起来，增程大电池算是一种“增程的尽头是纯电”的整活儿，必要性不置可否。再回到理想L8，价格对比过去的L9和L7，确实能激起一些购买冲动，借增程大电池话题说L8的，是不是有点酸了？理想L8理想L8价格是谁在把增程车当纯电开
