日产早期有个纯电试验车，叫Prairie EV，这车跟北极有个故事。

2000年，日产电动车研发团队正在北海道试验场开展耐寒测试，研发人员下榻旅馆的老板向他们透露【国际北极科考队正在寻找可在基地使用的电动汽车】

科考基地坐落于挪威斯瓦尔巴群岛的新奥尔松，这里是全球最北端的人类定居点。

日产研发团队将这次合作视作绝佳的极地耐寒实测机会，随即向科考队出借了搭载索尼锂离子电池组的Prairie EV。

在没有日产现场技术支援、也无定期维保检修的条件下，这款电动车往返穿梭于科考基地、城镇与机场之间，同时承担气象观测的核心作业任务。

为什么科考队会在2000年需要一台纯电车？

——气象观测工作绝对不能受尾气排放干扰，因此零排放车辆是开展观测工作必不可少的设备。

——凭借低噪音、无异味的特性，车辆能够最大限度靠近对声响与异味十分敏感的野生动物，在各类工作中发挥了巨大作用。

——挪威新奥尔松的国际观测站力求维持极致洁净的环境，全程谨慎规避科考活动对当地生态造成影响。

日产 Prairie EV，成为科考基地的标志性车辆。

除此之外，该车还负责往返机场接送各国到访基地的重要人员；

这辆 Prairie EV 在极地圆满服役六年，却于 2006 年因故障彻底无法行驶。

新奥尔松常住人口仅 35 人，当地没有日产授权经销门店，车辆随后被运回日产研究所检修评估。

工程师排查故障后确认，问题仅为电容器接触不良，更换该零部件后，车辆便恢复正常行驶。

虽然电池性能出现小幅衰减，但衰减幅度完全落在前期模拟测算的预期范围内。

这次实地实测，充分验证了锂离子电池在极端严酷气候环境下的可靠性与耐久性能。

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