以前提起发动机，大家竖起大拇指的还是丰田本田。丰田那套混动系统热效率能跑到41%，已经是行业天花板了，日本人也一直拿这个当镇宅之宝。咱们国内很多小厂，搞个36%、37%的热效率就已经是极限了，差着好几个身位。
可现在你再看看数据。奇瑞瑞虎9上那台“鲲鹏天擎”混动发动机，直接干到了48.57%。吉利星越上那台发动机也跑到了48.41%。这两个数字摆在丰田的41%面前，已经不是同一维度的竞争了。日本媒体都懵了，他们搞了大半辈子的内燃机，怎么突然就被一个后来居上的选手给超了？
这事说起来其实很简单。以前咱们是跟着别人跑，人家定标准，咱们照着做，永远慢半拍。现在不一样了，从研发到制造，从材料到电控，整个体系都翻了个个。奇瑞那台发动机，48.57%的热效率意味着烧同样多的油，你能多跑出一截路来。这对普通车主来说，就是实打实的省钱。
更关键的是，咱们不是只有发动机这一张牌。电动车上，宁德时代、比亚迪把电池搞得风生水起，电机、电控也有自己的地盘；燃油车这边，发动机技术又追上来了。两手都硬，这才是最让对手头疼的地方。
日本车企呢？这几年日子确实难过。在中国市场销量一路往下掉，丰田、本田、日产，一个比一个着急。如果未来几年他们拿不出足以颠覆市场的技术突破，那曾经的好日子，怕是真的要过去了。
从一个车主的视角看，这挺感慨的。以前买日系车图的就是皮实省油，现在国产车这两样都不差，还便宜大碗。技术这玩意儿，不相信资历，只相信谁更舍得往里扎。