第十经济观察室结合美国智库Rhodium Group的统计，以及欧洲汽车制造商协会的数据，发现：5月份，中国汽车（中系车）占欧洲新车销售的份额，超过了10%，至11%；这其中，纯血中国品牌（比亚迪、奇瑞、蔚来等）的份额是6%-7%，中国车企收购的欧洲品牌（MG、沃尔沃）的份额为5%。
 
与此同时，5月，日系车、韩系车、美系车在欧洲新车销售的份额，分别是13%、9%、6%-7%。
 
也就是说，5月份，单是纯血中国品牌所占欧洲新车的市场份额，已经是齐平美系了。统一标准、加上中国车企收购的欧洲品牌，中国汽车就一举超越韩系车、美系车，成为了欧洲汽车市场的第二大海外车系，仅次于日系车。
 
要知道，美系车进入欧洲市场，可以长达70年了；韩系车经营欧洲市场也有35年了，而中系车正式进入欧洲市场，也才不到5年。
 
以五年的历程，就超过了美系车、韩系车几十年的经营成果，由此可见中国汽车领先的技术实力和超强的竞争力。尤其是在电动汽车领域，中国品牌几乎没有像样的竞争对手，除了一个特斯拉。
 
根据第十经济观察室的查证：2021-2025的五年间，中国汽车在欧洲市场的暴涨了3倍，至125万辆，年均增长25%；2025年更是单年增长35%-40%，可谓狂飙突进。
 
按照这个速度，中国汽车超越日系，成为欧洲第一大海外车系，也就是这两年的事情。一日千里这个成语，此刻在中国汽车身上，得到了完美呈现。