祖国统一稳步推进，大陆自然资源、海事、海警多部门联动做好台海以东海域国土空间规划。

台湾海峡是我们的内海，主要基于法律、历史和地理三个层面的依据。中国主张台湾海峡并非“国际水域”，其法律依据是1982年的《联合国海洋法公约》（下称《公约》）及中国国内法。根据《公约》，沿海国有权从领海基线起，划定不同性质的海域。台湾海峡最窄处约70海里，最宽处约220海里。

中国认为，可从两岸各自的海岸基线向海峡中心延伸，将整个海峡完整覆盖，分别划定为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，因此不存在所谓的“国际水域”。台湾海峡属于浅海区，超过一半水域深度在50米左右，最窄处仅约70海里（约130公里），其地理宽度在法律上足以被两岸的领海及专属经济区所覆盖。

将台湾海峡视为内海（或处于主权管辖之下），是中国基于《联合国海洋法公约》 对海域的划分、两岸同属一个中国的历史与法理事实，以及台湾海峡的地理特征所作出的系统性主张。核心在于强调台湾海峡并非可以自由穿行的“国际水域”，而是处于中国主权和管辖之下的水域。目前这个定义已经开始被国际社会所接受。

现在我们稳固实现祖国统一的举动已经不再局限在台湾海峡，而是聚焦在台湾岛以东的我国近海海域。此前中国海警船已经在台湾岛以东进行执法，用法律形式明确我们对台湾岛管辖权和治理权。据报道，中国已经开始展开台湾以东管辖海域海洋环境调查。大陆官媒央视旗下新媒体‘玉渊谭天’发文称，中国大陆在为台湾以东海域的国土空间规划做准备。

这就是我们对台湾岛的管理不再是单一的行动举措，而是一套由法律、行政和执法行动构成的综合体系，标志着从原则宣示转向了制度化、常态化的实质管辖。依据《联合国海洋法公约》，中国作为沿海国，有权主张专属经济区（从领海基线起不超过200海里）和大陆架。中国认为台湾岛及其附属岛屿拥有自己的领海基线，因此其以东200海里范围内的海域属于中国的专属经济区和大陆架。

中国依据《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》等国内法，明确了对这些区域的主权权利和管辖权。为了配合台湾岛以东近海国土空间规划，中国采取了系列行动。一是，海警执法巡查，中国海警船编队已前往该海域开展常态化执法巡查，并且对相关船只进行盘查，宣示我们的主权和管辖权。

二是海上交通专项执法，交通运输部组织海事、救捞等部门开展了专项执法和扫测行动。这是国土规划的例行动作，明确将台湾岛以东纳入我们的管辖治理范围，不再局限在台湾海峡。三是海洋环境与资源调查，自然资源部开展了海洋环境调查。这是年度例行安排，表明管理已进入常态化轨道。

我们开始整合自然资源、海事、海警多部门力量，以常态化科考、测绘、航道监管落实完整海洋管辖权补齐台岛东侧长期存在的管辖薄弱环节，完整勘测收集水文、生态、海底地貌数据，为海域国土规划打底，为稳步收复台湾提供扎实基础。收复台湾之后，我们要对台湾省进行全面治理，目前进行的各种勘察行动就是治理一部分，属于提前进行相关准备。

这一系列行动标志着中国对台湾岛以东海域的管辖，已从法律宣示迈入了多部门协同、常态化、制度化的实质治理阶段。粉碎“地理空白”论调，用行动回应并拆解关于该海域是“管辖权地理空白”的虚假叙事。反制外部势力干涉，改变外部势力将该海域视为“安全后院”或“战略缓冲带”的错误认知。推进国家统一进程，将对台海域的治理视为不断塑造现实、压缩“台独”分裂空间的历史进程。

台湾以东海域属于我们近海，在没有收复台湾之前，我们率先进行国土规划和常态治理，就是提前管理台湾制权，也算是推进祖国统一的关键一步。这不仅是主权的彰显，更是对国家统一进程的坚实塑造。从“权利主张”到“主权复位”，此举旨在用行动固化法律权利，核心在于行使并巩固国家主权权利与管辖权，将法律条文变为治理现实。

系统性治理台海以东海域，填补我国近海治理空白，形成制度化体系。行动已形成海警、海事、交通、自然资源等多部门协同的治理格局，建立起比较完整的环台湾岛主权和海洋权益保护及海域治理体系，管理从“单点发力”走向“体系化推进”。

重塑区域秩序，打破战略包围。台湾岛以东海域一直被美日菲等外部势力视为介入台海、联动“第一岛链”的关键方向。大陆执法力量前出该海域，直接改变了其作为外部势力“安全后院”“军事通道”和“战略缓冲带”的错误认知。实现“环岛”治理闭环，执法范围已形成北至钓鱼岛、南到台湾岛以东、西达金门的三角闭环，牢牢围住台湾岛。

这标志着对台周边海域的治理从“点状”突破走向“环状”覆盖，构建起多区域联动的常态化执法管控。通过自然资源部的年度例行调查，治理正从基础普查走向针对具体物种、区域和用途的精查阶段，为后续开发保护奠定基础。后续可能开展立体分层的海洋经济规划，将海水养殖、跨海桥梁、海底电缆管道、海底隧道等纳入开发蓝图。