德国这是要掀桌子了？

德国副总理兼经济部长克林拜尔7月2日突然宣布，要对咱们中国采取更强硬的立场。更狠的是，他说在基础设施、国防这些战略领域，以后要优先买欧洲自己生产的东西，也就是所谓的“本地成分”条款。

说得好听是“优先考虑欧洲生产”，说白了就是想把中国企业挡在门外。

克林拜尔的原话是这么说的：“几周前我就呼吁对华采取更强硬的方针，现在正在落实”。他还说德国主张开放贸易，但“不愿接受他方不遵守规则，通过不公平手段破坏我们国内的就业岗位和商业模式”。

什么叫“不遵守规则”？什么叫“不公平手段”？说白了就是德国觉得在电动汽车这些领域竞争不过咱们，干脆找个借口搞保护主义。

德国总理默茨更硬气，直接说不担心中国报复，比如封锁稀土供应。他说欧盟有4.5亿消费者，是世界上最大的销售市场之一。

默茨还强调，如果遇到产能过剩、补贴、人为压低汇率这些所谓的“不公平贸易行为”，德国一定会挺身反对，而且这不是德国一个国家的事，要拉着欧盟一起干。

听起来气势挺足，但仔细琢磨一下就能发现问题。

默茨嘴上说不怕中国封锁稀土，可德国对咱们稀土的依赖有多深，他心里没数吗？用于电动机永磁体的部分稀土元素，中国几乎是全球唯一供应国。不光稀土，在电池、太阳能板、抗生素这些战略商品上，德国对中国的依赖不但没减少，反而还在加深。

德国经济部长的顾问苏德库姆说得更直白，绝对不能出现政府补贴买电动汽车的钱最后流到中国的情况。推出“本地成分”条款，目的就是加强本土价值创造，保住德国自己的就业岗位。

这话听着挺有道理，可问题是——德国车企在中国赚了多少钱，他们怎么不提？

2025年，中德双边贸易额达到2518亿欧元，中国重新超过美国成为德国最大的贸易伙伴。德国对中国出口813亿欧元，从中国进口1706亿欧元。

目前在华德企超过5200家。大众、奔驰、宝马这三大巨头，靠中国市场的销量撑起了多大的盘子？德国车企现在正加速和中国科技公司合作，从采购自动驾驶模块到直接采用整车平台，合作深度不断提升。

一边在中国市场赚得盆满钵满，一边在柏林高喊对华强硬，这套双标玩得可真溜。

更讽刺的是，就在克林拜尔和默茨发表这番强硬言论的同一天，中国商务部刚刚表态，愿意进一步扩大自德国进口，欢迎德国企业来华投资。中方还邀请欧盟贸易专员今年秋季访华，举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会。

你这边摆出一副要打贸易战的架势，人家那边还在递橄榄枝。到底谁在维护自由贸易，谁在搞保护主义，明眼人都看得出来。

克林拜尔这个人在对华问题上一直不怎么友好。去年11月他访华刚结束，回去就说德国必要时会加强对自身市场的保护，“绝不当傻子”。

今年3月默茨访华期间，留守国内的克林拜尔也没闲着，公开抹黑中国“无视公平竞争原则”，说什么德国和欧洲“必须立刻清醒”。

德国国内其实也不是铁板一块。就在5月底，德国经济和能源部长赖歇还带着40家企业跑到北京访问。今年上半年，德国总理、外长、财长、经济部长接连访华。这说明什么？说明德国政坛内部对华政策存在明显分歧——有人想合作赚钱，有人想搞对抗。

默茨说欧盟有4.5亿消费者所以不怕中国，可他有没有想过，中国有14亿消费者，而且正在成为全球最大的消费市场？德国车企在中国的销量已经超过在本土的销量。真要把关系搞僵了，受伤的到底是谁？

所谓的“产能过剩”“不公平补贴”，不过是竞争不过的时候找的借口。当年德国汽车工业强大的时候，满世界推销自由贸易。现在在电动汽车、新能源这些领域被中国赶超了，就开始喊“不公平”了。这种“赢则自由贸易，输则保护主义”的做法，吃相未免太难看了。

中国有句话叫“己所不欲，勿施于人”。德国如果真的想维护公平贸易，就应该停止这种打着“本地成分”旗号搞保护主义的做法。贸易战没有赢家，合作共赢才是正道。

不过话说回来，德国这套说辞也不是第一次见了。从欧盟对中国电动车加征关税，到现在的“本地成分”条款，套路都是一样的——竞争不过就设门槛，玩不起就改规则。

只是不知道默茨嘴上说着不怕中国报复的时候，有没有想过德国工业那根依赖中国稀土的“软肋”到底有多疼。